[发明专利]用于选择传输格式的方法和设备

说明书

提供了一种用于选择无线通信网络中的第一无线设备的传输格式的方法和系统。根据一方面，用于选择传输格式的方法包括：确定所述第一无线设备的速度，基于所述第一无线设备的速度选择传输格式。

技术领域

本公开涉及无线通信，并且更具体地涉及用于车辆传输的取决于速度的传输格式的方法和设备，以在车辆参与下提供无线电通信网络的资源管理。

背景技术

据估计，到2020年，每年将销售约3300万辆配有内置无线连接功能的汽车，每年通过这些车辆的数十种车载摄像头和传感器技术产生超过1.63亿太字节(terabyte)的数据。当通过无线网络共享这些数据时，车辆可利用这些数据了解其传感器无法得到的道路状况，从而使驾驶员或车辆自身能够更好地规划驾驶动作。车辆到车辆(V2V)通信是设备到设备(D2D)无线技术的一个子集，被设计来让汽车彼此“交谈”。

设备到设备(D2D)和车辆到车辆(V2V)通信的一种配置在图1中示出，其中，三个车辆1、2和3可以彼此通信并且还可以与基站(例如LTE基站4)进行通信，该基站可以与另一个无线设备5通信。

长期演进(LTE)无线通信标准的第12版已扩展为支持针对商业和公共安全应用的设备到设备(D2D)通信功能。由第12版LTE实现的一些应用包括设备发现，其中设备能够通过广播和检测携带设备和应用标识的发现消息来感测另一设备的接近和相关联的应用。另一应用由直接通信组成，该直接通信基于直接在设备之间端接的物理信道。

设备到设备通信的一个潜在扩展包括支持V2x通信(车辆到“任何事物”)，其中“x”包括车辆、行人和基础设施之间的直接通信的任意组合。V2x通信可以实现前方碰撞警告、交通排队警告、交通弱势群体警报、禁止通行警告、弯道超速警告、盲路口警告、紧急车辆警报等。

V2x通信可以携带非安全信息和安全信息两者，其中每个应用和服务可以与特定需求(例如，等待时间、可靠性、容量等)相关联。欧洲电信标准协会(ETSI)为道路安全定义了两种类型的消息：合作意识消息(CAM)和分散式环境通知消息(DENM)。

CAM：合作意识消息(CAM)旨在使车辆(包括紧急车辆)以广播方式通知其存在和其他相关参数。这种消息针对其他车辆、行人和基础设施，并由它们的应用来处理。CAM消息还作为正常交通安全驾驶的积极辅助。CAM消息的可用性每100ms检查一次，对于大多数消息产生＜＝100ms的最大检测等待时间要求。换句话说，CAM必须小于或等于100ms。但是，预碰撞感应警告的等待时间要求是50ms。

DENM：分散式环境通知消息(DENM)由事件触发(例如由制动触发)，且DENM消息的可用性也是每100ms检查一次，并且最大等待时间要求＜＝100ms。

CAM和DENM消息的包大小从100+到800+字节不等，典型大小约为300个字节。该消息会被附近的所有车辆检测到。SAE(汽车工程师协会)还定义了用于专用短距离通信(DSRC)的基本安全消息(BSM)，其中定义了各种消息大小。根据消息的重要性和紧迫性，BSM被进一步分为不同的优先级。

使用链路自适应来最大化给定传播条件下的链路频谱效率。典型的链路自适应协议是闭环的，即它们基于接收设备处的对来自发射机设备的发送信号的一些测量以及从接收机设备到发射机设备的一些信令(例如，信道质量指数(CQI)反馈或推荐的传输格式)。

在V2x场景中，建立用于动态链路自适应的闭环协议通常是不切实际的。原因包括以下事实：很多V2x拓扑结构都是一对多的，反馈负担将会过大。另一个原因是，许多V2x服务要求非常低的等待时间，与实际反馈协议所引起的等待时间不相容。

因此，在V2x通信中基于来自接收机的反馈来执行链路自适应是不切实际的。

发明内容