[发明专利]用于分离油的设备、通风系统、气缸罩盖和内燃机

说明书

本发明涉及用于从内燃机的漏泄气体分离油滴和/或油雾的设备。本发明还涉及包含这种设备的用于对内燃机的曲柄箱通风的通风系统、气缸罩盖和内燃机。

技术领域

本发明涉及用于从内燃机的漏泄气体分离油滴和/或油雾的设备。此外，本发明涉及包括这种设备的用于对内燃机的曲柄箱通风的通风系统、气缸罩盖和内燃机。

背景技术

在内燃机的曲柄箱中发生漏泄气体，漏泄气体通常具体出于环境原因被引导到内燃机的进气道中。由此必须确保施加在曲柄箱中的压力保持在较窄的、要求的上限值和下限值内。为此目的，漏泄气体经由通风管道从曲柄箱排出，为此目的使用曲柄箱与内燃机的进气道之间的压差。

用于曲柄箱的用于运输漏泄气体的通风系统因此通常具有从曲柄箱到内燃机的进气道的通风管道。通风管道中通常还布置有油分离器/油雾分离器以使从漏泄气体分离包含在漏泄气体中的油和油雾。为了该分离，同样使用曲柄箱与进气道之间的压差。这意味着，进气道与曲柄箱之间的压差被适当地使用以用于油分离器/油雾分离器的通流，并且因此同样受某些限制。具体地，必须控制通风以使得，一方面发生的漏泄气体流动被安全地排放，另一方面在油分离器上减小的压力在对于油分离的效率优选的范围内。

特别是在具有增压器装置/压缩机、例如涡轮增压器或压缩机的内燃机的情况下，并且也在具有节流阀的情况下，取决于内燃机的工作状态的不同的压力比在空气过滤器与发动机的用于新鲜空气的入口阀之间的进气管道的不同部段中发生。

在全负荷运行时，在进气管道中、增压器装置之后发生不能用于曲柄箱的抽吸出和通风的非常高的压力。仅施加在进气管道中在空气过滤器与增压器装置之间的低压可在全负荷运行时用于此用途。

在部分负荷运行时或甚至在滑行运行时，可有利地用于曲柄箱的通风的强烈的低压存在于内燃机的节流阀与入口阀之间的区域中。

在此，如在下文中，考虑有内燃机的全负荷运行，具有广泛或完全打开的节流阀的运行、和/或具有在连接到进气管道的通风管道中在节流阀之后的0至700毫巴(mbar)、有利地是0至400毫巴的压力的运行、和/或具有在连接到进气管道的通风管道中在增压器装置之前的0至-200毫巴、有利地是0至-60毫巴的压力的运行。作为部分负荷运行或无负荷运行或滑行运行，在此如在下文中的，表示有具有广泛地(部分负荷运行)或完全地(滑行运行)关闭的节流阀的负荷运行或在连接到进气管道的通风管道中在节流阀之后的0至-900毫巴、有利地是0至-750毫巴的压力的运行、和/或具有在连接到进气管道的通风管道中在增压器装置之前的0至-150毫巴、有利地是0至-60毫巴的压力的运行。压力应分别相对于大气的外部压力来理解。

因此通常将从曲柄箱到进气管道的通风管道分成两根管道，两根管道中的一根管道通入空气过滤器与增压器装置之间的进气道，而两根管道中的另一根管道通入节流阀与内燃机的入口阀之间、在节流阀之后的进气道。借助通风管道合适的互连，现在，基于在不同的运行状态时通风管道的不同部段中存在的低压能可靠地对曲柄箱通风。

曲柄箱与进气道之间的通风管道通常具有在通风管道的共用部分中的油粗分离器，借助该油粗分离器可大致分离油滴和油雾。在将通风管道的共用部分连接到压缩器之前或之后的进气管道的通风部分管道中可引入有助于进一步改进油分离的其它油分离器/油雾分离器。

在部分负荷运行或滑行运行时，即在部分或完全关闭的节流阀的情况下，在增压器装置之后的进气道中存在非常低的压力，并且因此在曲柄箱与进气道之间存在非常高的压力梯度(高压差)。此外，特别是在滑行运行时，漏泄气体包括相当比例的未消耗燃料。因此在部分负荷运行或滑行运行时，通常使得从进气道、典型地从增压器装置之前的进气管道、逆着通过全负荷通风管道的通风方向的新鲜空气供应是可能的，从而限制曲柄箱中产生的低压并且稀释漏泄气体，使得废气中的有毒物质的比例减小。