[发明专利]后副车架结构

说明书

本发明的后副车架结构具备后副车架，该后副车架由前横梁、后横梁、沿车辆前后方向延伸的左右一对上侧侧梁及左右一对下侧侧梁连结而成，在前横梁的车宽方向两端及上侧侧梁的后端分别设置有车身安装部。后副车架还包括：呈纵壁状的柱状部，被夹持固定在前横梁的车宽方向侧部和上侧侧梁之间，且沿车宽方向延伸。柱状部的下部连结于下侧侧梁，在柱状部的上部形成有上臂支撑部，而在该柱状部的下部形成有下臂支撑部。

技术领域

本发明涉及车辆的后副车架结构，具体而言涉及如下的后副车架结构：具备后副车架，该后副车架由前横梁、后横梁、左右一对上侧侧梁及左右一对下侧侧梁连结成在车辆俯视下呈大致井字形，所述前横梁沿车宽方向延伸，所述后横梁在所述前横梁的后侧沿车宽方向延伸，所述左右一对上侧侧梁及所述左右一对下侧侧梁沿车辆前后方向延伸，在所述前横梁的车宽方向两端及上侧侧梁的后端分别设置有车身安装部。

背景技术

一般而言，在具备用于控制后轮上下移动时的侧视摆动轨迹(所谓的后退角(recession angle)的整体连杆(integral link)的整体式悬架中，由于未设置纵连杆，因此，车辆前后方向的负荷全部被施加于后副车架。因此，为了确保该后副车架的刚性，作为下臂一般会设置H型下臂。

另一方面，为了追求后排乘员的舒适性或低胯点，还要求降低后座椅底板的高度。由此，基于与后座椅底板等之间的布局上的限制而存在后副车架的设置空间变得狭窄的倾向，从而导致难以支撑上臂及下臂或难以使具有闭合剖面结构的前横梁及侧梁相对于后副车架的车身支撑部笔直地延伸。

即，如果后座椅底板下部的空间是无法在确保充分的闭合剖面结构的情况下来连结前横梁及侧梁的狭窄空间，则在该狭窄空间设置后副车架的结构中，便难以兼顾前横梁及侧梁的高刚性化和上臂支撑部及下臂支撑部的空间确保。

专利文献1中公开的是整体式后悬架，该专利文献1公开的以往结构中，H型下臂前侧的臂支撑部从侧梁的前部向下方突出，从紧凑化和刚性提高的观点而言，其还存在着改善的余地。

此外，专利文献2中公开了如下的结构：设置有构成后副车架的面板制的侧梁，形成有从该侧梁的沿车辆前后方向延伸的部位的前端向斜前下外方倾斜地延伸至前侧车身安装部的倾斜部。

然而，该专利文献2并没有对上臂及下臂的臂支撑部作出详细的公开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：欧洲专利第1937498号说明书

专利文献2：德国专利申请公开第3927987号说明书

发明内容

本发明的目的在于提供一种如下的后副车架结构：在无法确保充分的闭合剖面结构来连结前横梁及侧梁的后座椅底板下部的狭窄空间设置后副车架的情况下，能够兼顾前横梁及侧梁的高刚性化和上臂支撑部及下臂支撑部的空间确保。

本发明的后副车架结构包括：后副车架，由前横梁、后横梁、左右一对上侧侧梁及左右一对下侧侧梁连结成在车辆俯视下呈大致井字形，所述前横梁沿车宽方向延伸，所述后横梁在所述前横梁的后侧沿车宽方向延伸，所述左右一对上侧侧梁及所述左右一对下侧侧梁沿车辆前后方向延伸；其中，在所述前横梁的车宽方向两端及所述上侧侧梁的后端分别设置有车身安装部，所述后副车架结构还包括：呈纵壁状的柱状部，被夹持固定在所述前横梁的车宽方向侧部和所述上侧侧梁之间，且沿车宽方向延伸；其中，所述柱状部的下部连结于所述下侧侧梁，在所述柱状部的上部形成有上臂支撑部，而在该柱状部的下部形成有下臂支撑部。

附图说明

图1是本发明的后副车架结构的立体图。

图2是后副车架结构的俯视图。

图3是后副车架结构的仰视图。

图4是后副车架结构的正视图。