[发明专利]空气调节系统

说明书

本发明涉及用于车辆(10)舱室的空气调节系统。空气调节系统包括确定内部空气质量和内部空气温度的一个或多个内部传感器(32)、确定外部空气质量和外部空气温度的一个或多个外部传感器(34)、允许车辆外部(12)与舱室内部(14)之间空气流动的入口导管(26)和出口导管(28)；和控制通过入口和出口导管(26)、(28)的气流的气流调控装置。空气调节系统还包括控制模块(36)，其布置成基于内部和外部空气质量确定期望空气流入量以获得具有预定空气质量的最终舱室空气，确定与热交换器(62)在获得最终舱室空气的预定温度方面相关的能量成本，基于期望空气流入量和能量成本确定实际空气流入量，并且将气流调控装置配置成引入实际空气流入量。

技术领域

本发明涉及用于车辆的空气调节系统，特别地但非排他地涉及用于陆用车辆的空气调节系统。本发明的各方面涉及用于车辆的空气调节系统、车辆以及调节车辆舱室的空气的方法。

背景技术

陆用车辆比如汽车等具有包括本体和各种门窗的外壳体。壳体将车辆外部与舱室内部分开。在门窗关闭的情况下，壳体将舱室内部相对于车辆外部密闭地密封。为了保持期望的空气质量和温度，车辆包括空气调节系统。

典型的空气调节系统包括入口导管和出口导管。入口导管具有定位在车辆前端的入口并且出口导管具有定位在车辆后端的出口。由于在车辆行驶的情况下车辆前部的动压比后部的动压高，因此存在穿过车辆的舱室的空气的通流。

空气调节系统可以包括用于确定舱室空气质量和外部空气质量的空气质量传感器。特别地，空气质量传感器可以是CO2(二氧化碳)传感器。此外，可以设置一个或更多个门或阀来控制空气的通流。以这种方式，通过基于内部空气质量和外部空气质量来打开和关闭门，舱室内的CO2可以保持在可接受的水平。

然而，将外部空气引入舱室中会对特别是在电动车辆或混合动力车辆中的其他车辆系统比如电池产生不利影响。例如，引入空气以解决舱室的高水平CO2问题可能会将非常热或冷的空气引入到舱室中，这些空气需要能量来将其温度控制在可接受的水平。

本发明的目的是解决与现有技术相关的缺点。

发明内容

本发明的各方面和实施方式提供了如所附权利要求所述的用于车辆的空气调节系统、车辆以及调节车辆舱室的空气的方法。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的舱室的空气调节系统，该空气调节系统包括：一个或更多个内部传感器，所述一个或更多个内部传感器用于确定内部空气质量和内部空气温度；一个或更多个外部传感器，所述一个或更多个外部传感器用于确定外部空气质量和外部空气温度；入口导管和出口导管，该入口导管和出口导管用于允许车辆外部与舱室内部之间的空气流动；气流调控装置，该气流调控装置用于控制通过入口导管和出口导管的气流；以及控制模块，该控制模块布置成基于内部空气质量和外部空气质量确定期望的空气流入量以获得具有预定空气质量的最终舱室空气，确定与热交换器在获得最终舱室空气的预定温度方面相关联的能量成本，基于期望的空气流入量和能量成本确定实际的空气流入量，并且将气流调控装置配置成引入实际的空气流入量。

当对舱室空气进行调节时，基于期望的空气流入量和能量成本两者的实际空气流入量有助于管控加热和/或冷却中的能量消耗。