[发明专利]用于车辆的双离合变速器

说明书

本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，其带有两个离合器(K1、K2)，离合器的输入侧与驱动轴(AN)连接以及离合器的输出侧分别与两个和主轴轴线(10)同轴布置的变速器输入轴(W1、W2)之一连接，两个变速器输入轴分别配属有分变速器，该双离合变速器还带有两个副轴(W3、W4)，并且还带有多个能切换的直齿轮传动对(a、b、c、d、e、f、g、h)，多个换挡元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7)配属于这些直齿轮传动对，因而能实现至少九个前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8、9)，以及该双离合变速器还带有与驱动轴(AN)轴线错开的从动轴(AB)，其中，直齿轮传动对(a、b、c、d、e、f、g、h)形成了六个齿轮平面，以及为了实现九个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8、9)而设置有七个换挡元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7)，其中，变速器输入轴(W1、W2)之一具有所配属的第一直齿轮传动对(a)的固定齿轮(Z1、Z1')，其中，副轴(W3、W4)具有所配属的直齿轮传动对(a、b、c、d、e、f、g、h)的固定齿轮(Z2、Z2'、Z4、Z4'、Z7、Z7'、Z9、Z9'、Z12、Z12'、Z13、Z13')，以及其中，从动轴(AB)具有所配属的直齿轮传动对(b、c、g、h)的空套齿轮(Z3、Z3'、Z5、Z5'、Z10、Z10'、Z14、Z14')。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器。

背景技术

例如由文献DE 10 2011 005 030 A1已知用于车辆的具有副轴的双离合变速器。该双离合变速器包括两个离合器，这两个离合器的输入侧与驱动轴连接并且这两个离合器的输出侧分别与两个分变速器的两个彼此同轴布置的变速器输入轴之一连接。设置有四个双重作用的换挡元件，亦即八个换挡元件用于切换八个前进挡和两个倒挡。此外设置有两个副轴，它们能通过传动级与变速器输入轴和从动轴联接。为了切换八个前进挡，设置有至少七个齿轮平面。此外，设置有范围选择副变速器，其中，各高挡对应所述范围选择副变速器的减速比以及各低挡对应所述范围选择副变速器的增速比。

发明内容

本发明的任务是，建议本文开头所说明的双离合变速器，其在尽可能紧凑的构造方式下实现最大数量的能动力换挡的挡位传动比。

该任务按照本发明通过如下描述的用于车辆的双离合变速器来解决，其中，有利的设计方案由说明书以及附图得出。

因此建议了一种用于车辆的双离合变速器，其带有两个离合器或带有一个双离合器，离合器的输入侧与例如车辆的驱动轴连接并且离合器的输出侧分别与两个和主轴轴线同轴布置的变速器输入轴之一连接，两个变速器输入轴分别配属有分变速器。此外设置有两个副轴，这些副轴与主轴轴线轴线错开地布置。在变速器输入轴和副轴以及从动轴之间形成多个能切换的直齿轮传动对或直齿轮传动级，多个换挡元件配属于它们，因而能实现至少九个前进挡，其中，从动轴与驱动轴轴线错开地布置。

由如下方式实现一种用于实现能动力换挡的传动级的、特别是在轴向和径向节省结构空间的布置方案，即，在双离合变速器中，直齿轮传动对仅形成六个齿轮平面并且为了实现九个能动力换挡的前进挡而仅设置有七个换挡元件，其中，变速器输入轴之一具有所配属的第一直齿轮传动对的固定齿轮，其中，副轴仅具有所配属的直齿轮传动对的固定齿轮，以及其中，从动轴仅具有所配属的直齿轮传动对的空套齿轮。

以这种方式实现了一种双离合变速器，该双离合变速器的齿轮组提供至少九个几何分级的或部分渐进式分级的前进挡。九个前进挡至少能按顺序地进行动力换挡。此外，其它的挡位组合也能动力换挡。