[发明专利]轴承构件以及使用其的振动衰减装置

说明书

本发明的课题在于，提供具备能够实现振动衰减装置中的结构的简化且能够降低动作时的摩擦力的耐磨损性优异的轴承构件的振动衰减装置。本发明的振动衰减装置具备如下轴承构造：在基体构件(25)的规定摩擦滑动面的一侧具有树脂层(28)，金属轴瓦(32)的所述树脂层(28)包括聚四氟乙烯(PTFE)和四氟乙烯‑全氟烷基乙烯基醚共聚树脂(PFA)，利用磁粘性流体组成物对金属轴瓦(32)(轴承构件)进行润滑。

技术领域

本发明涉及轴承构件以及使用该轴承构件的振动衰减装置。

背景技术

作为振动衰减装置，已知有使用表观粘度根据所施加的磁场的强度而发生变化的磁粘性流体组成物(Magneto-Rheological Fluid(MRF)组成物)的衰减力可变减振器。该振动衰减装置通过活塞在封入有MRF组成物的工作缸内往复移动时的MRF组成物的流动阻力来衰减所输入的振动。根据该振动衰减装置，能够根据所施加的磁场的强度来调节振动的衰减力。

然而，一般使用将磁性粒子分散于分散介质而成的物质作为，MRF组成物。因此在使用MRF组成物的振动衰减装置中，由于磁性粒子居间存在而引起的摩擦滑动部的磨损成为问题。

以往的使用MRF组成物的振动衰减装置中的活塞杆与杆引导件的滑动部成为在比通过油封密封的MRF液室靠外侧的位置设置有杆引导件轴承滑动部的干式摩擦构造。由此，该振动衰减装置避免如前述那样的磁性粒子居间存在的环境下的过度的磨损。

然而，以往的杆引导件滑动构造由于为干式摩擦，因此活塞杆与杆引导件的摩擦力变高，容易受温度、湿度的影响而稳定性差。另外，以往的杆引导件滑动构造具有对减振器受到的横向力载荷、动作速度的依赖性大这一缺点。这样的使用MRF组成物的振动衰减机所特有的高摩擦性在驾驶舒适性能的提高、向轻型车辆的适用中成为较大的技术课题。

为了解决该课题，一直以来通过杆引导件滑动构造的改进来实现摩擦磨损降低。

具体而言，公开了如下的振动衰减装置：与活塞连结的活塞杆在工作缸的端部被轴承构件支承为滑动自如，且该轴承构件由多孔质构件包围(例如，参照专利文献1)。

根据该振动衰减装置，向活塞杆与轴承构件的摩擦滑动部仅供给由多孔质构件滤除磁性粒子后的MRF组成物的液体成分，因此防止磁性粒子居间存在于摩擦滑动部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-69858号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，以往的振动衰减装置中适用的PTFE系的轴承件的耐受磁性粒子的攻击磨损性弱，因此需要仅将由过滤器等去除磁性粒子后的液体成分向滑动部供给而形成润滑环境。

在所述的振动衰减装置(例如，参照专利文献1)中，需要在多个部位配置密封构件，以使MRF组成物(液体成分)仅经由多孔质构件向摩擦滑动部供给。具体而言，除了在工作缸内壁与活塞杆之间配置的密封构件以外，还至少在工作缸内壁与多孔质构件之间、活塞杆与多孔质构件之间分别配置密封构件。

在这样的振动衰减装置中，在活塞杆周围的多个部位配置有密封构件，因此存在着难以充分满意地降低活塞杆相对于工作缸进退时的摩擦力这一问题。另外，若摩擦滑动部中的摩擦力增大，则例如将该振动衰减装置适用于车辆时的车辆的乘坐舒适性能降低，并且相对于轻型车辆的适应性变得不充分。

另外，在该振动衰减装置中，存在着部件件数增加并且装置结构复杂化从而制造成本升高的问题。

因此，本发明的课题在于提供能够实现振动衰减装置中的结构的简化且在由磁粘性流体组成物润滑的润滑环境下能够降低动作时的摩擦力的耐磨损性优异的轴承构件、以及使用该轴承构件的振动衰减装置。