[发明专利]离合器装置以及动力传递装置

说明书

突出部(46)在侧面具有搅拌或者阻挡工作油的搅拌面，油室划分形成部(22)具有供给孔(22c)，该供给孔(22c)从旋转中心侧与工作油室(50)连通，能够工作油室(50)的外部供给工作油，在突出部(46)与油室划分形成部(22)抵接的工作油室(50)的容积最小时，所述供给孔(22c)与在周向上相邻配置的突出部(46)、油室划分形成部(22)以及活塞(40)包围而形成的流通路径，在径向上相对配置。

技术领域

本发明涉及适于例如装载于车辆的变速装置的离合器装置以及动力传递装置。

背景技术

以往，例如，在具有多级变速器的自动变速器中，为了通过油压的供排来形成多个变速挡，使用具有多板离合器、多板制动器的摩擦接合装置(以下，统称为离合器装置)。作为离合器装置，已知有如下的离合器装置，该离合器装置具有：活塞，能够按压多板的摩擦板以使其接合；工作油室，能够向活塞供给使该活塞向摩擦板侧(接合侧)滑动的油压；以及解除油室，隔着活塞在轴向上设置于工作油室的相反一侧(参照专利文献1)。

在这样的离合器装置中，在贮存工作油的工作油室内，在外周侧产生油压变高的离心油压。若产生离心油压，则赋予活塞的油压的有效压取决于旋转速度，从而控制性可能降低。因此，为了抑制离心油压的产生，使解除油室也产生离心油压，工作油室和解除油室中的各离心油压隔着活塞相对而相互抵消。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-68443号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的离合器装置中，并未考虑到工作油室内的工作油的流速。因此，可能产生以下那样的问题。

工作油室内的工作油在外径侧和内径侧分别以与其直径相应的周速(旋转速度)流通，越靠内径侧则周速越低。首先，在使活塞向接合侧滑动时向工作油室供给工作油的接合过渡期，供给的工作油量(与工作油室的扩大相应的量)的工作油在工作油室内从周速低的内径侧朝向周速高的外径侧输送。此时，若不能够将工作油充分加速至工作油室的周速，则工作油的周速相对于活塞、工作油室的周速变慢。由工作油产生的离心油压的假定值被设定为，工作油的周速为与工作油室的周速相同的程度，因此，若工作油的周速相对于工作油室的周速变慢，则存在由工作油实际产生的离心油压比假定值小的可能性。

另外，与上述同样，解除油室内的工作油以与其直径相应的周速流通，越靠内径侧则周速越低。在解除油室中，即使是接合过渡期，也不像工作油室那样被供给工作油，因此，离心油压几乎为假定值，相对于此，在工作油室中，如上述那样，离心油压会比假定值小。由此，接合过渡期的活塞可能会变为解除油室的离心油压比工作油室的离心油压大的过度解除状态。

在上述的过度解除状态的情况下，会导致离合器装置的接合或分离的响应性恶化，控制性降低的问题。

因此，本发明的目的在于，提供一种离合器装置以及动力传递装置，即使是接合或分离的过渡期，也能够通过减小工作油与工作油室之间的周速差来提高响应性，从而使控制性变得良好。

解决问题的手段