[发明专利]车辆的分隔套件、具有车辆的无框车窗和另一个相邻车窗的分隔套件的组件、以及用于制造所述套件和所述组件的过程

说明书

本发明涉及一种分隔套件(1)，所述分隔套件用于密封车辆(3)的第一可回缩无框车窗(6)和所述车辆的邻近所述第一车窗(6)的第二车窗(2)，所述分隔套件包括将被紧固到所述第二车窗(2)的型件(9)以及用于密封这两个车窗(2，6)的垫片(10)。根据本发明，期望形状的所述垫片(10)是(5)由TPE材料制成、与所述分隔套件(1)的所述型件(9)一起被包封。

本申请的目的是车辆的两个相邻侧车窗之间的密封，其间具有分隔套件。

更确切地说，由于通常所讨论的两个侧车窗都是可回缩的，所以分隔套件被紧固到它们中的后部一者上，而前部侧车窗是无框的。

在这种情况下，当后部车窗向下枢转或滑动到其打开状态时，分隔套件从竖直位置移动到水平位置、与车门的边缘或车辆的腰线齐平。

迄今为止，处于关闭状态的车窗的密封是通过固定到分隔套件的型件内部的EPDM垫片来提供，所述分隔套件被紧固到后部车窗(玻璃)、通常是胶粘到其上。所述型件通常由金属(优选地铝或钢)、或塑料材料制成。

换句话讲，密封车辆的侧车窗(其中一个是无框可回缩车窗)，涉及：1)将型件紧固到这两个车窗中的一个车窗上；2)将垫片密封到另一个车窗上；以及3)将垫片紧固到所述型件上。

应该指出的是，由于当这两个车窗中的后部车窗可移动时，它被枢转或滑动，而绝对可移动的前部车窗在竖直向下平移之前首先以水平平移的方式移动，所述分隔套件在一开始就被紧固到后部车窗上。

此外，已经提到了车辆的两个侧车窗，而下文将介绍的问题也可以与其中一个将是后窗玻璃的车窗的一部分相关。

EPDM(三元乙丙橡胶)是一种热固化材料，并且垫片是通过硫化/挤压来获得并成形的。

首先，由于缺乏优质橡胶，EPDM的品质近来已大大下降。

其次，当前的系统很难实现工业化。

硫化是一种难以管理的过程。

垫片需要两种不同的材料，其中一种比较坚硬并刚性的材料将通过机械滑动操作(可用手或使用机器人)被紧固到分隔套件的型件上，并且另一种比较柔软并且柔性的材料则将以可接受的压缩力来确保密封功能。

此外，垫片的密封部分成形为具有纵向形式(孔)，所述纵向形式在分隔套件的顶部上由精加工的盖封堵。当车窗处于其关闭状态时，所述盖应沿着车辆车顶的e线插入另一密封型件中，因此，所述盖的厚度必须逐渐减小。

因此，所述盖必须在固定到垫片之前通过单独的过程来生产，这会导致不美观的焊接线，并且进一步的风险在于，在(后部)车窗关闭过程中端盖沿着错误的方向折叠。

最后，EPDM材料的摩擦也是该产品最终使用的缺点，为了减少其影响，必须向垫片中加入增滑剂，这会为产品的制造带来额外的步骤，这还不包括用于将型件紧固到后部车窗的胶粘步骤。

本案的发明旨在解决所有这些困难。

为此，本发明首先涉及一种分隔套件，所述分隔套件用于密封车辆的第一可回缩无框车窗以及所述车辆的邻近所述第一车窗的第二车窗，所述分隔套件包括将被紧固到所述第二车窗的型件、以及用于密封这两个车窗的垫片，其特征在于，具有期望形状的所述垫片是由TPE材料制成、与所述分隔套件的所述型件一起被包封。

所谓“包封”意指热塑性弹性体(TPE)材料已被注入到包括所述型件的模具中。

本发明的分隔套件的关注点在于，代替使用两个步骤通过挤压出期望形状的垫片来进行提供并将其紧固到型件上，归功于TPE材料的性质而可以仅通过一个步骤来将本分隔套件的垫片设计成具有期望形状并将其紧固到型件。

这就是本发明的创造性步骤的原因。

优选地，本案的分隔套件的型件包括与其一起被包封的端盖。