[发明专利]支承装置和机电的制动力放大器

权利要求书

1.用于机动车的机电的制动力放大器（1）的支承装置（20），其中所述支承装置（20）可如此布置在所述机电的制动力放大器的主轴（14）上，使得所述主轴（14）借助所述机电的制动力放大器（1）的电动马达（10）的运行可线性地调节，由此，所述支承装置（20）可与所述主轴（14）一起调节，并且第一滑动轴承（30）可如此插入或被插入在所述支承装置（20）的第一容纳开口（22）中且第二滑动轴承（32）可如此插入或被插入在所述支承装置（20）的第二容纳开口（23）中，使得所述支承装置（20）附加地经由插入到所述第一容纳开口（22）中的所述第一滑动轴承（30）可布置在所述机电的制动力放大器（1）的第一承载元件（16）上且经由插入到所述第二容纳开口（23）中的所述第二滑动轴承（32）可布置在所述机电的制动力放大器（18）的第二承载元件（18）上，从而使得与所述主轴（14）一起调节的所述支承装置（20）可在所述两个承载元件（16、18）之间被导引，其中，当所述第二滑动轴承（32）浮动地支承在所述第二容纳开口（23）中时，所述第一滑动轴承（30）可紧固在所述第一容纳开口（22）中，或者当所述第一滑动轴承（16）浮动地支承在所述第一容纳开口（22）中时，所述第二滑动轴承（32）可紧固在所述第二容纳开口（23）中，并且其中，只要所述第一滑动轴承（30）紧固在第一固定件（25a）上，所述支承装置（20）可布置在以第一间距间隔的所述两个承载元件之间，并且只要所述第二滑动轴承紧固在第二固定件（25b）上，所述支承装置（20）可布置在以第二间距间隔的所述两个承载元件之间。

2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述支承装置（20）具有第一固定开口（24），通过将所述第一滑动轴承（30）的固定开口（31）取向于所述支承装置（20）的所述第一固定开口（24），并且将所述第一固定件（25a）嵌入到所述第一滑动轴承（30）的所述固定开口（31）和所述支承装置（20）的所述第一固定开口（24）中，所述第一滑动轴承（30）可在所述第一固定开口处紧固在所述第一容纳开口（22）中。

3.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，所述支承装置（20）具有第二固定开口（26），通过将所述第二滑动轴承（32）的固定开口（33）取向于所述支承装置（20）的所述第二固定开口（26），并且将所述第二固定件（25b）嵌入到所述第二滑动轴承（32）的所述固定开口（33）和所述支承装置（20）的所述第二固定开口（26）中，所述第二滑动轴承（32）可在所述第二固定开口处紧固在所述第二容纳开口（23）中。

4.根据权利要求2所述的支承装置，其特征在于，所述支承装置（20）具有中心区段（20a）、第一端部区段（20b）和第二端部区段（20c），其中如此弯曲得构造所述支承装置（20），使得所述中心区段（20a）在所述支承装置（20）装配好的状态下布置在垂直于所述主轴（14）的调节轴线（V）的第一平面（E1）中，并且其中所述支承装置（20）的所述第一端部区段（20b）和所述第二端部区段（20c）至少部分地布置在垂直于所述主轴（14）的所述调节轴线（V）的、与所述第一平面（E1）间隔的第二平面（E2）中。

5.根据权利要求4所述的支承装置，其特征在于，所述支承装置（20）的所述中心区段（20a）在第一边缘区域（20e）中具有第一留空部（34）和/或在第二边缘区域（20f）中具有与所述第一留空部（34）轴线对称地布置的第二留空部（35），所述第二留空部构造用于，在所述支承装置（20）装配好的状态下提供用于变速器（12）的齿轮（36）的结构空间。