[发明专利]机电的制动力放大器和制动系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器（1），其中在所述变速器（12）的变速器壳体底部（12a）上固定至少一个承载元件（16、18），所述承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，其中在所述主轴（14）上布置支承装置（20），所述支承装置将所述主轴（14）如此支承在所述至少一个承载元件（16、18）上，使得被置于平移运动的所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）可与所述第一承载元件（16）间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。本发明此外涉及一种制动系统。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的机电的制动力放大器。此外，本发明涉及一种制动系统。

现有技术

对于机动车的未来的驱动概念来说，需要替代的制动压力建立装置，因为存在很少或者没有真空，用于运行传统的真空制动力放大器。为此，机电的制动力放大器已经被开发。

文献DE 10 2012 014 361 A1公开了一种用于机动车的主制动缸的操纵装置，所述操纵装置包括用于布置在主制动缸和制动踏板之间的壳体，通过其用于操纵主制动缸的操纵活塞的压力机构延伸，所述操纵装置还包括电动马达和通过电动马达驱动的且交叉压力机构的蜗杆，以及包括布置在壳体中的变速器，所述变速器使蜗杆与操纵活塞如此耦连，以便将螺杆的转动运动转换成操纵活塞的平移运动。

在机电的制动力放大器运行期间，在输入杆、主轴和放大器活塞之间基于横向力和转矩影响的产生出现倾斜力矩。

发明内容

因而，本发明的目的在于，提供一种改进的机电的制动力放大器，所述制动力放大器使得机电的制动力放大器的主轴优化地被支承，所述主轴能够平衡出现的横向力和转矩影响。

该目的是利用具有本发明的特征的、用于机动车的机电的制动力放大器来解决。此外，该目的利用具有本发明的特征的制动系统来解决。

本发明提供了一种用于机动车的机电的制动力放大器，其中在所述变速器的变速器壳体底部上固定至少一个承载元件，所述至少一个承载元件沿着其相应的纵向轴线延伸，其中在所述主轴上布置支承装置，所述支承装置将所述主轴如此支承在所述至少一个承载元件上，使得被置于平移运动中的所述主轴借助于所述支承装置可与所述第一承载元件间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。

此外，本发明提供了一种制动系统，其具有机电的制动力放大器和可通过所述机电的制动力放大器操纵的主制动缸。

本发明的构思在于，通过设置将机电的制动力放大器的主轴支承在至少一个承载元件上的支承装置来平衡在机电的制动力放大器运行期间出现的主轴的倾斜力矩。因而通过支承装置，主轴可沿着调节轴线导引，所述调节轴线平行于至少一个承载元件的纵向轴线布置。由从属权利要求和由参考附图的描述中得出有利的实施方式和改进方案。

根据另一种优选的改进方案设置了，在所述变速器的所述变速器壳体底部上固定第一承载元件和第二承载元件，所述第一承载元件和所述第二承载元件沿着其相应的纵向轴线延伸，并且其中布置在所述主轴上的支承装置将所述主轴支承在所述第一承载元件上和在所述第二承载元件上。基于不仅将主轴支承在第一承载元件而且第二承载元件上，可以有效地平衡在主轴上出现的倾斜力矩，从而使得主轴的调节轴线直线地且平行于第一和第二承载元件的纵向轴线延伸。

根据另一种优选的改进方案设置了，所述支承装置具有第一开口，围绕所述第一承载元件的第一滑动轴承插入到所述第一开口中，并且所述支承装置具有第二开口，围绕所述第二承载元件的第二滑动轴承插入到所述第二开口中，其中所述主轴借助于所述支承装置沿着所述第一承载元件和所述第二承载元件可移动地支承。因而，通过设置第一滑动轴承和第二滑动轴承可以设置主轴有效地、少摩擦地支承在第一承载元件和第二承载元件上。