[发明专利]具有改进的磁性能的旋转电机的定子

说明书

本发明主要涉及特别是用于机动车辆的电压缩机的旋转电机的定子(9)，定子(9)包括：‑轭(28)；‑多个齿(27)，该多个齿成角度地分布在所述轭(28)的内周边上；多个凹槽(29)，每个凹槽由两个相邻的齿(27)限定；包括多个线圈(50)的绕组(17)，每个线圈(50)由缠绕在齿周围的导线(51)形成，其特征在于，所述非漆包导线(51)的导电部分的直径(以毫米表示)和每个线圈(50)的匝数之间的比率在5％至25％的范围内，特别是在10％至20％的范围内。

技术领域

本发明涉及具有改进的磁性能的旋转电机的定子。本发明对机动车辆的电压缩机具有特别有利的但非排他性的应用。

背景技术

以已知的方式，旋转电机包括定子和与轴一体的转子。转子可以与驱动轴和/或从动轴为一体，并且可以属于可以在两种模式下都工作的交流发电机、电动机或可逆机形式的旋转电机。

该转子包括由一叠金属板片形成的主体，该金属板片借助适当的固定系统保持为一组形式。转子包括由永磁体形成的极，所述永磁体容纳在设置在转子主体中的空腔中。

此外，定子例如通过轴承装配在构造成使轴旋转的壳体中。定子包括由一叠薄金属板构成的主体，该金属板形成环形式的轭，其内表面设有向内部开口的凹口以接收相绕组。

在分布波动型的绕组中，绕组例如由覆盖有包漆的连续导线或者由通过焊接彼此连接的销形式的导电元件获得。替代地，在也称为“集中”型的“同心”型绕组中，相绕组由缠绕定子的齿的其自身闭合的线圈构成。这些绕组是以星形或三角形的形式连接的多相绕组，其输出端连接到控制电子设备。

已知联接到电压缩机的轴的电机。该电压缩机使得可以至少部分地补偿用于许多机动车辆上的具有减小的立方体容积的热力发动机的功率损失，以便减少它们的消耗和污染物颗粒的排出(所谓的小型化原则)。为此目的，电压缩机包括布置在热力发动机的上游或下游的进气管道上的涡轮机，以便使得可以压缩空气，从而优化热力发动机的气缸的填充。电机被启动以驱动涡轮机，以便特别是在加速的瞬态阶段期间或在待机模式(停止和开始功能)之后热力发动机的自动重新启动阶段中使扭矩响应时间最小化。

然而，考虑到电机的小尺寸和所需的高性能水平，很难为不同的元件提供最佳的尺寸，特别是定子的主体和相应的绕组线。

发明内容

本发明的目的特别是要通过提出一种旋转电机的定子来消除该困难，该电机特别是设计用于机动车辆的电压缩机，该定子包括具有以下部件的主体：

-轭；

-多个成角度地分布在所述轭的内周边上的齿；

-多个凹口，每个凹口由两个相邻的齿限定；和

-包括多个线圈的绕组，每个线圈由缠绕在齿上的导线形成，

其特征在于，所述非漆包线的导电部分的直径(以毫米表示)与每个线圈的匝数之间的比率被包含在5％至25％的范围内，并且特别地在10％至20％的范围内。

根据一个实施例，齿与轭为一体的，轭形成主体的连续的外环形部分并且在凹口的基部和定子的外周边之间延伸。

换句话说，轭形成一环，该环具有绕其周围的材料的连续性并且在其厚度的至少一部分上径向地形成。

因此，本发明使得可以优化电机的磁性能，同时便于将绕组针插入凹口内，以便在同心类型的绕组的情况下围绕定子的齿形成线圈。

根据一个实施例，所述导线包括具有在1至2mm范围内的直径的导电部分。

根据一个实施例，每个线圈由包含在5至20范围内的多个匝形成。