[发明专利]高压燃料泵

说明书

一种高压柴油泵(20)包括泵壳(21)、从前板(23)伸出的定位插塞(24)以及从所述定位插塞(24)伸出的驱动轴(22)，所述驱动轴(22)适于装配驱动齿轮(31)并且所述定位插塞(24)适于相对于发动机体(30)定位在孔(32)中。所述泵(20)包括在所述前板(23)与所述发动机体(30)之间绕所述定位插塞(24)定位的适配器(40)。所述适配器(40)包括轴环(42)、用于定位在所述轴环(42)与所述发动机体(30)之间的外密封件(45)以及用于定位在所述轴环(43)与所述定位插塞(24)之间的内密封件(47)。所述适配器(40)包括适于在所述轴环(43)与所述前板(23)之间定位在所述轴环(43)的底端(41)处的弹簧机构(49)。

技术领域

本发明总体涉及高压燃料泵的领域。更具体地但不排它地，本发明涉及用于高压柴油泵的发动机定位插塞适配器。

背景技术

在高压燃料泵中，燃料泵通常相对于发动机体的前部定位。这借助插塞(从泵的前板延伸)相对于发动机体的前部定位到孔中来实现。驱动轴穿过插塞并且位于孔的另一侧上，驱动轴附接至驱动齿轮，该驱动齿轮在操作过程中使驱动轴旋转。插塞由于采用绕其周围适贴配合的孔而保持就位。

通常，孔与泵的定位插塞具有相对较小尺寸的固定直径，例如，插塞具有50mm或者68mm的直径并且孔具有留有余隙的相似直径。然而，这样小的直径不允许在插塞定位在发动机体中之前将驱动齿轮组装至燃料泵。

允许驱动齿轮预组装至燃料泵是有益的，因为能够不需要接近发动机体的后部而从发动机体移除燃料泵，接近发动机体的后部从发动机体移除燃料泵往往需要从车辆移除发动机。

以上问题的一种解决方案是将孔的直径(并因此增大插塞的直径)增大至大于驱动齿轮(例如，大约68mm)以便允许驱动齿轮穿过孔以及插塞而仍适贴配合在孔内。然而，位于泵上的插塞的直径的此增大引出了进一步的问题，因为插塞常场与将泵前板固定至泵壳的螺钉干涉。

为了处理该进一步的问题，公知在位于泵上的定位插塞与发动机体的孔之间使用适配器。适配器允许位于泵上的插塞保持较小，因而使与泵前板固定至泵壳有关的问题最少，同时发动机体的前部中容纳较大的孔，因而提供驱动齿轮能够在定位在发动机体中之前组装至燃料泵的直径。

因此研发出了多种适配器。图1中示出了一种该现有技术的适配器，该适配器包括松紧轴环4，该松紧轴环围绕泵壳3的插塞3a位于发动机体1的孔2内。轴环4包括浅环形设计，外围O形环密封件5定位在位于轴环4与发动机体1之间的槽6内并且内O形环密封件7定位在轴环4与插塞3a之间。内密封件7被卡在轴环4、泵的插塞3a以及前板3b之间，座置于切入轴环4的内后拐角的三角形通道8内。密封件7局部被小圆的节段环形中空部9保持，该中空部切入通道8的斜壁中。当内密封件7被压缩时，内密封件7向前板3b以及轴环4施加轴向载荷，从而使轴环4在孔2内的轴向移动减至最少。轴环4的深度以及内密封件7的布置必须使得前板3b能座靠发动机体1以避免泵3的几何结构畸变。然而，这转而在内密封件7被压缩时产生轴向余隙，这样的轴向余隙能够导致内密封件7微振磨损并失效。

与图1中使用的适配器有关的另一问题涉及定位指示钻孔10以及合作的定位指示孔的定位，定位指示钻孔10以及定位指示孔的功能是有助于检测内驱动轴密封件以及外驱动轴密封件的失效。在此示例中，钻孔10在泵壳3的前板3b的背面退出。然而，在大部分的其他泵布置中，内密封件7堵插塞定位指示孔用的泄漏路径从而定位指示功能受损。

因此，目的是要提供一种用于高压柴油泵的发动机定位插塞适配器，该发动机定位插塞适配器能够使发动机体孔内的轴向移动最少，同时允许泵座靠发动机体，并且不影响“定位指示”钻孔以及孔的功能。

因此，现在期望提供一种用于高压柴油泵的改进布置以使导致密封件微振磨损以及失效的轴向余隙的影响最小化。还期望提供一种用于高压柴油泵的改进布置以保持泵的定位指示功能。

发明内容