[发明专利]用于确定通过阀的流率的模型的方法及装置

说明书

本发明的目的是用于确定用于阀（1）的流率（D）模型（M）的方法和装置，包括以下步骤：•实例化（31）初始等于近似模型（Ma）的模型，•选择（32）流率设定值（Di），•借助模型确定（33）对应于流率设定值（Di）的初始控制值（Ci），•将初始控制值应用（35）至阀，•观察（36）表示流率设定值与实际流率（Dr）之间的差值的偏差（ε），•如果偏差不是零，则将校正值（δC）应用（38）于初始控制值（Cc）并返回应用步骤（35），•如果偏差为零，对流率设定值通过将初始控制值替换为当前控制值（Cc）来校正（39）模型，通过阀的流率到达内燃发动机的进气歧管，其包括调节进入的空气流率的面积减小控制器且观察步骤（36）的偏差是面积减小控制器的离差。

技术领域

本发明涉及一种用于确定通过阀的流率的模型的方法。

具体应用涉及向内燃发动机的进气歧管传递流率的阀。还更具体地，本发明可以应用于碳罐净化阀。

背景技术

情况是如图1的示意图所示的进气歧管的环境。该示意图描绘了内燃发动机5。该发动机5包括进气歧管9以及排气装置11，该进气歧管允许将空气引入到发动机5中以允许燃料在该发动机中燃烧，且该排气装置允许排放燃烧产物。

燃料通常是呈烃的挥发性混合物的液体，该液体的蒸气的污染性的。为了防止污染外部环境，故将燃料储存在液密且气密的容器3中。为了适应容器3中的压力的不可避免的变化，容器3通过管路13连接到过滤器或碳罐（canister）2，该过滤器或碳罐2能够捕获来自燃料的蒸气，同时经由通风出口12将空气排出，以允许压力降低。该碳罐2包括填充有诸如活性炭的吸附材料的容积。这种吸附材料的容积赋予碳罐2以捕获并存储蒸气的一定能力。为使该能力再生，通过将储存在碳罐2中的所述蒸气传送至发动机5以使其在发动机中燃烧，有利地使碳罐2得到净化。这通过净化阀1得以实现，该净化阀1通过管路14连接到碳罐2并通过管路15连接到进气歧管9。当净化阀1打开时，则通过由发动机5产生的低压来确保对储存在碳罐2中的蒸气的抽吸。

如图1所示，发动机控制单元4以常规且已知的方式控制面积减小控制器6，该面积减小控制器6调节进入进气歧管9并因此进入发动机5的空气流率。发动机控制单元4从丰富度传感器7接收信息，并且控制净化阀1以及一个或多个喷射器8，以便管理碳罐2的净化并同时保持气缸中的化学计量混合。

第一个问题在于估算碳罐2的负载或使用能力，以便一方面根据发动机的运行阶段来确定最佳的净化策略，以及另一方面估算碳罐2对发动机5的燃料供应的贡献，以便使正常燃料供应回路的贡献减少相同量，通常经由一个或多个喷射器8。

对碳罐2的负载的估算由本发明申请人所提交的另一专利申请进行了阐述。原理是，打开净化阀1并观察该打开对设置在排气装置11中的丰富度传感器7的离差的影响。所述离差表示来自碳罐2的燃料质量。根据在净化阀打开期间与通过净化阀1的流率有关的该质量来估算碳罐2的负载。

因此，碳罐负载的估算需要根据所应用的打开控制值将通过净化阀1的流率精确地模型化。其它应用可能需要知晓流率模型。