[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供能够实质改善湿路面性能的充气轮胎。充气轮胎设置有胎面橡胶，胎面橡胶包括位于胎面的最外表面的胎面表面橡胶层和位于该胎面表面橡胶层的轮胎径向内侧的胎面内侧橡胶层。该充气轮胎的特征在于，胎面表面橡胶层的100％模量大于胎面内侧橡胶层的100％模量，并且胎面表面橡胶层由包括橡胶组分(A)和添加组分(B)的橡胶组合物制成，橡胶组分(A)包含50质量％以上的二烯系橡胶，添加组分(B)为从热塑性树脂、油和通过凝胶渗透色谱测量的聚苯乙烯换算重均分子量为5000至200000的芳香族乙烯基化合物‑共轭二烯化合物共聚物中选择的至少一种，相对于100质量份的该橡胶组分(A)该添加组分(B)为5质量份至50质量份。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

传统上，已经提出了包括具有位于胎面的最外侧表面处的胎面表面橡胶层和位于该胎面表面橡胶层的轮胎径向内侧的胎面内侧橡胶层的胎面橡胶的各种充气轮胎(例如，专利文献1)。在该充气轮胎中，胎面表面橡胶层形成为刚性相对高的橡胶层，胎面内侧橡胶层形成为刚性相对低的橡胶层。因而，例如，胎面表面橡胶层改善轮胎表面的轮胎周向上的陆部刚性以改善耐摩耗性能，胎面内侧橡胶层抑制滞后损耗以改善轮胎的滚动阻力性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-162242号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述充气轮胎中，胎面表面橡胶层的模量能够比胎面内侧橡胶层的模量高。归因于胎面表面橡胶层的这种相对高的模量，作为当在湿路面上行进时的行进性能的湿路面性能具有改善的空间。详细地，归因于胎面表面橡胶层的相对高的模量，存在如下倾向；当轮胎与路面接触时，胎面橡胶表面在微观尺度上无法充分地跟随路面的凹凸，从而难以实现高的实际接地面积。因而，对于湿路面性能存在探讨的空间。

因此，本发明的目的是提供具有充分改善的湿路面性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

根据本发明的充气轮胎是一种如下的充气轮胎，其包括胎面橡胶，所述胎面橡胶包括位于胎面的最外表面的胎面表面橡胶层和位于该胎面表面橡胶层的轮胎径向内侧的胎面内侧橡胶层，其中，所述胎面表面橡胶层的100％模量比所述胎面内侧橡胶层的100％模量高，并且所述胎面表面橡胶层由包括橡胶组分(A)和添加组分(B)的橡胶组合物制成，该橡胶组分(A)包含50质量％以上的二烯系橡胶，该添加组分(B)为从热塑性树脂、油和通过凝胶渗透色谱测量的聚苯乙烯换算重均分子量为5000至200000的芳香族乙烯基化合物-共轭二烯化合物共聚物中选择的至少一种，相对于100质量份的该橡胶组分(A)该添加组分(B)为5质量份至50质量份。

根据本发明的充气轮胎具有充分改善的湿路面性能。

在本发明中，“100％模量”是根据JIS K6251通过制备哑铃3号样品并在室温为23℃且速度为500±25mm/min的条件下进行拉伸试验所测量的100％伸长时的拉伸应力。在本发明中，胎面橡胶意味着不包括任意的诸如包含在胎面部中的带束等的构件的橡胶。

优选地，根据本发明的充气轮胎在胎面表面包括至少一个肋状陆部，所述至少一个肋状陆部由胎面接地端和沿轮胎周向连续延伸的周向主槽划分而成或由沿轮胎周向连续延伸且彼此相邻的两个周向主槽划分而成。

利用该结构，能够在改善陆部的周向刚性的同时进一步改善湿路面性能。

在本发明中，“肋状陆部”是不设置有下述槽的陆部：该槽的两端朝向划分出陆部的周向主槽开口或朝向划分出陆部的周向主槽和胎面接地端开口且该槽横断该陆部。