[发明专利]具有改进的耐久性和噪音特性的带有弹性缓冲环的滚子链条链轮

说明书

一种滚子链条链轮包括带有毂的主体和一排齿，所述一排齿围绕所述毂周向地延伸，使得所述毂在所述一排齿的相对的第一和第二侧上轴向地向外延伸。所述齿通过齿间距彼此分开，其中，所述齿间距中的每一个被径向齿间距中心线平分。第一和第二弹性缓冲环分别在所述一排齿的所述相对的第一和第二侧上结合到所述毂，缓冲环围绕所述毂周向地延伸并且包括通过轴向延伸的横向凹槽而彼此分开的多个压缩衬垫。所述压缩衬垫中的每一个包括平坦外表面，所述平坦外表面通过前角部表面连接到所述凹槽中的相应的前一个并且通过后角部表面连接到所述凹槽中的相应的后一个。所述凹槽中的每一个从所述齿间距的相应的相关一个径向向内定位，使得所述齿间距中心线与将所述凹槽与所述压缩衬垫中的前一个连接的所述后角部表面沿周向对齐。所述压缩衬垫为啮合链条链节排提供主压缩并且为下一啮合上游链条链节排提供二次压缩。

相关申请的交叉引用

本申请要求以下申请日的优先权和权益：(i)2015年7月27日提交的美国临时申请序列第62/197554号；(ii)2015年9月8日提交的美国临时申请序列第62/215400号；和(iii)2015年10月9日提交的美国临时申请序列第62/239274号，并且所述在先临时申请中的每一个的全部公开内容在此通过引用明确地并入本申请中。

技术领域

本发明总体上涉及汽车链传动技术，并且其具有用于汽车发动机凸轮轴驱动应用的滚子链条链轮的特定应用。然而，本发明还可以与其他类型的链传动系统和应用结合使用，其中期望的是降低与链传动相关的噪音水平。

背景技术

链传动系统具有多种不希望的噪音成分，并且滚子链传动噪音的主要来源是滚子在啮合过程中离开链条跨距并与链轮碰撞时产生的声音。所产生的冲击噪音以与链条同链轮啮合的频率大致相同的频率重复。如本领域中已知的，弹性缓冲环有效地减少了与链条-链轮啮合相关的所产生的噪音水平。

图1示出了与示例性已知的滚子链条链轮15啮合的滚子链10，该滚子链轮包括含有圆柱形毂16的金属体15B，一排向外突出的齿T从其沿周向绕毂16延伸。齿T彼此分离齿间距TS，其中的每一个包括根部表面RS并部分地由其限定，所述根部表面RS在沿周向相继的齿T之间延伸并使它们互相连接。毂16在齿T排的相对侧上轴向向外突出或延伸，并且链轮15进一步包括第一和第二弹性缓冲环(CR)30，其包括丁腈橡胶等，分别在齿T排的相对的第一和第二侧上结合到毂16的外径OD。缓冲环30完全沿周向围绕毂16延伸，并且包括交替的压缩衬垫32和轴向延伸的横向凹槽G30。

如图1所示，并且在图2中更清楚，衬垫32基本上位于链轮齿中心线CT1(通常为CT)上，并且缓冲环30中的衬垫和凹槽的数量每个都等于链轮上的齿T的数量。滚子链10的链节板的相应的下边缘LE，即内部或“滚子”链节板RLP和外部或“销”链节板PLP在啮合过程中与缓冲环30的衬垫32接触并压缩。在图2-3A中，仅一个缓冲环30是可见的，但应注意的是，位于链轮15的相对侧上的缓冲环30具有相同的结构并布置在链轮15上，其共同的结构特征与可见的缓冲环30成角度地对齐。

每个压缩衬垫32包括自由高度FH，其被定义为压缩衬垫32在链轮体上的固定参考位置(比如毂外径OD)或可选地链轮体的旋转轴线之上径向突出的最大距离。此外，自由高度在其径向向外的高点限定缓冲环30。压缩衬垫32的衬垫高度PH被定义为在平坦表面32S至与链轮体15B相关的固定参考位置(比如与外径OD相切的线或通过旋转轴线的线)之间测量的距离—并且垂直于平面表面。