[发明专利]用于对摩托车变速器换挡的方法

说明书

本发明涉及一种用于变换摩托车变速器的传动级的换挡方法，所述方法具有下述步骤：识别换挡请求(100)；维持所述传导转矩的连接，以便传递驱动转矩；减小内燃机的驱动转矩；使所述换挡鼓从所述第一切换位置(6)中运动到中间位置(8)中，所述中间位置沿着所述换挡鼓(5)的转动方向位于第一切换位置和所述另外的切换位置之间，其中，在该中间位置(8)中没有驱动转矩能够从变速器输入轴传递到变速器输出轴上；使所述换挡鼓从所述中间位置(8)运动到所述另外的切换位置(7)中进而激活所述另外的传动级。

技术领域

本发明涉及一种用于对摩托车变速器换挡的方法，通常用于对摩托车变速器自动化地或自动地换挡的方法是已知的，尤其是在EP 1 790 546 A1中已知。

背景技术

尤其为了提高舒适度和安全性，在摩托车中越来越多地使用自动地或自动化地切换的变速器。在摩托车中使用具有多个轴线平行的轴的变速器，其中，在所述轴线平行的轴上设置有齿轮对以进行力传递，所述齿轮对能够经由切换元件或耦合元件与传动轴以传导转矩的方式连接。为了致动所述切换元件，设有至少一个可转动的换挡轴或换挡鼓，通过其从第一位置到第二位置中的转动，在变速器中从第n挡换挡到第n+1挡中或者相反，在此，“第一”位置不理解为由此谈及的第1挡，而是第一位置表示初始状态。

如果这种变速器是自动化的，那么自动化地执行之前通过驾驶员进行的操作过程，或者通过执行器和控制所述执行器的方法来执行。对于切换过程这意味着，将内燃机设定为无载荷的，以便防止马达转速过高，借助于构成为起动元件的分离离合器在内燃机和变速器之间中断力传递，在该无载荷的变速器中通过将换挡鼓从其初始位置转动到另一分立的位置中而置入期望的挡位，此后再次闭合离合器，并且最后再次通过建立驱动转矩使内燃发动机加速。

EP 1 790 546 A1提出一种用于对摩托车变速器换挡的方法，其中，对于换挡过程打开和闭合设置在内燃机和变速器之间的离合器。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种具有改进的运行安全性的用于对摩托车变速器换挡的方法。所述任务通过一种用于变换摩托车变速器的传动级的换挡方法或一种至少选择性地执行所述换挡方法的运行方法来解决。

所述换挡方法设置用于变换摩托车变速器的传动级。在此，所述变速器具有多个挡位，优选五个或更多个挡位，优选六个或更多个挡位，并且特别优选七个或更多个挡位。在本发明的意义上，将挡位理解为分立的传动级，并且传动级尤其描述变速器输入轴与变速器输出轴的特定的转速比。优选的是，将变速器输入轴理解为下述传动轴，由驱动马达能够将驱动功率传递到该传动轴上，并且优选的是，将变速器输出轴理解为下述轴，由所述轴向外将驱动功率输送给车轮驱动装置、如优选牵引机构变速器或优选万向传动装置。

摩托车变速器尤其是可按顺序操作的或者说可切换的变速器。为了实现这一点，借助根据本发明的方法可换挡的摩托车变速器具有可通过换挡致动器转动的换挡鼓，以激活所述传动级或挡位。换挡鼓可转动地支承并且在换挡鼓转动到分立的切换位置中时尤其是经由换挡拨叉来控制或致动耦合装置，所述换挡拨叉可与换挡鼓连接或者由所述换挡鼓控制。

优选的是，将耦合装置理解为用于在齿轮或链轮和传动轴之间或者在两个传动轴之间选择性地建立传导转矩的连接的装置。优选地，用于建立所述连接的耦合装置具有摩擦锁合元件、形状锁合元件或者两者。更优选的是，耦合装置构成为离合器或制动器，优选具有摩擦衬片，优选呈片式或筒式构型或者优选呈锥形构型。

更优选的是，耦合装置构成为同步装置，所述同步装置首先建立摩擦锁合的连接并且此后建立形状锁合的连接。更优选地，耦合装置具有控制爪钩或者优选构成为接合套。这种类型的耦合装置在现有技术中已知。这种类型的耦合装置的共同之处尤其是在于，在操作所述耦合装置时首先必须以一定方式桥接，关于多片式离合器例如在可传递转矩之前首先桥接空隙。