[发明专利]车辆用热管理装置

说明书

本发明提供一种车辆用热管理装置，具备热介质回路(11)、热源部(23)和设备(24)。在热介质回路中，冷却发动机(21)的热介质进行循环。热源部加热热介质。当流入设备的热介质为规定温度(To)以上时，设备能够发挥功能并且加热热介质。在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备。由此，在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备，因此能够提前预热发动机。

关联申请的相互参照

本申请基于2015年9月4日申请的日本专利申请2015-174348以及2016年7月26日申请的日本专利申请2016-146364，通过参照而将它们的公开内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及用于车辆的热管理装置。

背景技术

以往，专利文献1公开了一种车辆用冷却系统统，利用制冷循环的高压制冷剂来作为将发动机预热的热源。

该现有技术中，具备第一冷却水回路、第二冷却水回路、水/制冷剂热交换器以及切换阀。第一冷却水回路供发动机冷却水流通。在第二冷却水回路中流通有比在第一冷却水回路中流通的冷却水低温的冷却水。水/制冷剂热交换器使制冷循环的高压制冷剂和冷却水热交换。切换阀切换冷却水的流路，以使第一冷却水回路的冷却水以及第二冷却水回路的低温冷却水中任一方流入水/制冷剂热交换器。

发动机预热时，切换阀切换冷却水的流路，以使第一冷却水回路的冷却水流入水/制冷剂热交换器。由此，能够将制冷循环的高压制冷剂作为热源来预热发动机。

该现有技术中，在第二冷却水回路设有EGR冷却器。EGR冷却器使排气再循环气体和第二冷却水回路的低温冷却水热交换而冷却排气再循环气体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-064527号公报

在EGR冷却器中，通过排气再循环气体加热冷却水。因此，能够将由EGR冷却器加热的冷却水用于供暖等。即，能够将排气再循环气体的热用于供暖等。

但是，如果流入EGR冷却器的冷却水的温度过低，则在由EGR冷却器冷却排气再循环气体时产生冷凝水，因此担心容易产生腐食。因此，存在直至第二冷却水回路的冷却水的温度上升到某程度上升为止不能使冷却水流入EGR冷却器的情况。

因此，在第二冷却水回路的冷却水的温度上升到某程度为止，不仅存在不能将排气再循环气体的热用于供暖等的情况，还存在不能得到使排气气体在发动机中再循环所产生的燃油经济性提高效果的情况。

即，EGR冷却器成为在所流入的热介质成为规定温度以上时能够发挥功能并且加热热介质的热源。对于这样的设备，期望提前使规定温度以上的热介质流入，但在发动机预热时，发动机冷却系统的热容大，因此存在难以使热介质的温度提前上升到规定温度以上的情况。

发明内容

本发明鉴于上述点，其目的在于，提前预热发动机。

本发明的一方式所涉及的车辆用热管理装置具备：供冷却发动机的热介质进行循环的热介质回路；加热热介质的热源部；当流入的热介质为规定温度以上，能够发挥功能并且加热热介质的设备。在发动机的预热时，由热源部生成的热与提供给发动机相比更优先提供给设备。该车辆用热管理装置还具备：温度检测部，该温度检测部检测由热源部加热后的热介质的温度；以及控制部，在由温度检测部检测出的热介质的温度成为规定温度以上的情况下，该控制部控制切换部的工作，以使由热源部加热后的热介质导入设备。

由此，在发动机的预热时，由热源部生成的热与提供给发动机相比更优先提供给设备，因此能够抑制由热源部生成的热被发动机的预热消耗。