[发明专利]锂离子电池充放电控制装置

说明书

对启动发动机起动机(1)的锂离子电池(3)的充放电进行控制的锂离子电池充放电控制装置包括：检测锂离子电池的电压的电压传感器(SN1)、检测锂离子电池的电流的电流传感器(SN2)以及对锂离子电池的充放电进行控制的控制器(30)。控制部(30)根据从发动机起动机启动时起经过了第一时间时的电压传感器和电流传感器的检测值、经过了比第一时间长的第二时间时的电压传感器和所述电流传感器的检测值，计算锂离子电池的正极和负极各自的容量劣化速率，再根据对正极和负极各自的容量劣化速率与正极和负极各自的判断基准值的比较结果限制锂离子电池的充放电。

技术领域

这里所公开的技术涉及一种锂离子电池充放电控制装置。

背景技术

近年来，从降低车辆的耗油量的观点出发，采用了所谓的减速再生系统的车辆在不断地增多，所谓的减速再生系统是通过在车辆减速时集中发电来减轻发动机的负担的一种系统。

因为要在短时间内将减速时所产生的大容量电充到电池里，所以采用了减速再生系统的车辆上大多安装有锂离子电池。该锂离子电池与在现有技术中广泛采用的铅电池不同，与铅电池相比，该锂离子电池能够更加快速地进行充放电。通过安装特性不同的两种蓄电装置，既能够毫无浪费地将减速时所产生的电回收起来，又能够确保充分大的充电容量。

专利文献1中公开了以下技术。在该技术下，计算电池的劣化速率，当劣化速率比标准速率大时，通过限制目标充电量、充放电电压和电流来减少电池寿命上的差异。

专利文献1:日本公开专利公报特开2007－323999号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

因为锂离子电池的容量并非一点点地逐渐劣化，而会有突然劣化的情况。因此，每隔一段较短的时间就对劣化进行一次预测，并且在劣化比人们预想得严重的情况下需要对锂离子电池的使用进行限制。而且，锂离子电池的正极和负极随时间劣化的劣化速率有时候会不同，故需要对正极和负极的容量劣化程度分别进行预测并适当地限制其使用。

本公开正是为解决上述问题而完成的。这里所公开的技术的目的在于：实现对安装在车辆上的锂离子电池的充放电的适当控制。

－用以解决技术问题的技术方案－

这里所公开的技术是一种锂离子电池充放电控制装置，其对启动发动机起动机的锂离子电池的充放电进行控制。该锂离子电池充放电控制装置包括：检测锂离子电池的电压的电压传感器、检测锂离子电池的电流的电流传感器、以及对锂离子电池的充放电进行控制的控制部，控制部根据从发动机起动机启动时起经过了第一时间时的电压传感器和电流传感器的检测值、和经过了比第一时间长的第二时间时的电压传感器和电流传感器的检测值，计算锂离子电池的正极和负极各自的容量劣化速率，再根据对正极和负极各自的容量劣化速率与正极和负极各自的判断基准值的比较结果限制锂离子电池的充放电。

根据该构成方式，是根据正极和负极各自的容量劣化速率对锂离子电池的充放电进行控制的。因此，能够进行很适合正极和负极的容量劣化彼此独立发展这样的锂离子电池实体的充放电控制，从而能够推迟锂离子电池的容量劣化的发展，延长可使用时间。

可以是这样的，锂离子电池的正极和负极中之一方即第一电极的初始容量比正极和负极中之另一方即第二电极的初始容量大，两电极的容量劣化随着使用彼此独立发展下去，从开始使用时起经过了规定时间以后，第一电极和第二电极的剩余容量反过来，第一电极的剩余容量比第二电极的剩余容量小，控制部在规定时间内使用彼此不同的值作为正极和负极各自的判断基准值。

可以是这样的，控制部在规定时间后，使用第一电极的判断基准值作为正极和负极各自的判断基准值。

可以是这样的，第一电极在规定时间内的判断基准值被设定为比在规定时间后的判断基准值低。可以是这样的，在规定时间内第一电极的判断基准值朝着规定时间后的判断基准值逐渐增大。