[发明专利]磁粘滞性流体缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁粘滞性流体缓冲器，该磁粘滞性流体缓冲器利用表观粘度根据磁场的作用而发生变化的磁粘滞性流体。

背景技术

作为搭载于汽车等车辆的缓冲器，存在有如下这样的缓冲器：使磁场作用于供磁粘滞性流体通过的流路，而改变磁粘滞性流体的表观粘度，从而改变阻尼力。在日本JP2008－175364A中公开了一种这样的磁粘滞性流体缓冲器：在包括活塞芯和活塞环的活塞组件在缸体内滑动时，磁粘滞性流体通过形成在活塞芯与活塞环之间的流路，在该活塞芯的外周卷绕有线圈，该活塞环配置于该活塞芯的外周。

发明内容

但是，在日本JP2008－175364A所记载的磁粘滞性流体缓冲器中，为了将活塞环相对于活塞芯配置在预定位置，设有在轴向上夹持活塞环的一对板，利用螺母的紧固来固定各个板。由于是这样利用板和螺母从两端夹持固定活塞环的结构，因此有可能导致活塞组件的全长变长，活塞组件的行程长度变短。

本发明的目的在于缩短磁粘滞性流体缓冲器的活塞的全长。

根据本发明的一技术方案，提供一种磁粘滞性流体缓冲器，其包括：缸体，其封入有在磁场的作用下表观粘度发生变化的磁粘滞性流体；活塞，其滑动自如地配置在所述缸体内，在所述缸体内划分形成一对流体室；以及活塞杆，其连结于所述活塞，向所述缸体的外部延伸，所述活塞具有：活塞芯，其安装于所述活塞杆的端部，在该活塞芯的外周设有线圈；环状体，其包围所述活塞芯的外周，在该环状体和所述活塞芯之间形成磁粘滞性流体的流路；板，其形成为环状并配置在所述活塞杆的外周，该板的外缘收纳于所述环状体的一端，该板利用通过钎焊形成的金属层接合于所述环状体；以及止挡件，在其与所述活塞芯之间夹持所述板。

附图说明

图1是本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。

图2是图1中的活塞的左视图。

图3是图1中的活塞的右视图。

图4是图1的板和环状体的接合部的放大图。

图5是本发明的实施方式的变形例的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

首先，参照图1对本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器(以下，简称为“缓冲器”。)100的整体结构进行说明。

缓冲器100是使用粘度根据磁场的作用而发生变化的磁粘滞性流体从而能够使阻尼系数变化的阻尼器。缓冲器100安装于例如汽车等车辆的车身与车轴之间。缓冲器100通过伸缩动作而产生抑制车身振动的阻尼力。

缓冲器100包括：缸体10，其内部封入有磁粘滞性流体；活塞20，其滑动自如地配置于缸体10内；以及活塞杆21，其连结于活塞20，并向缸体10的外部延伸。

缸体10形成为有底圆筒状。封入缸体10内的磁粘滞性流体是表观粘度根据磁场的作用而发生变化的流体，且是使具有强磁性的微粒分散到油等液体中而成的液体。磁粘滞性流体的粘度根据所作用的磁场强度而变化，且磁场影响消失时返回原来的状态。

在缸体10内借助自由活塞(未图示)划分形成有被封入气体的气体室(未图示)。通过设置气体室来补偿缸体10内因活塞杆21的进退而造成的容积变化。

活塞20在缸体10内划分形成有流体室11与流体室12。活塞20具有能够使磁粘滞性流体在流体室11与流体室12之间移动的环状的流路22以及作为贯通孔的旁通流路23。磁粘滞性流体通过流路22与旁通流路23，从而活塞20能够在缸体10内部滑动。在后面详细说明活塞20的结构。

活塞杆21形成为与活塞20同轴。活塞杆21的一端21a固定于活塞20，另一端21b向缸体10的外部延伸突出。活塞杆21形成为一端21a与另一端21b开口的圆筒状。在活塞杆21的内周21c贯穿有用于向后述的活塞20的线圈33a供给电流的一对布线(未图示)。在活塞杆21的一端21a附近的外周形成有用于与活塞20螺纹接合的外螺纹21d。

接下来，参照图1～图3对活塞20的结构进行说明。

活塞20具备活塞芯30，该活塞芯30具有：小径部30a，其安装于活塞杆21的端部；扩径部30b，其与小径部30a相比直径较大，与小径部30a沿轴向连续地形成，在该扩径部30b与小径部30a之间形成有台阶部30d；以及大径部30c，其与扩径部30b相比直径较大，与扩径部30b沿轴向连续地形成，在该大径部30c的外周设有线圈33a。