[发明专利]外壳单元

说明书

外壳单元具有：外壳(2)，该外壳具有开口部(20)，在内部使空气流通；以及封闭部件(30)，该封闭部件安装于所述开口部，所述封闭部件具有：板状的主体部(31)，该主体部将所述开口部封闭；以及夹持用爪部(31b)，该夹持用爪部形成为向所述主体部的一面侧突出，在与所述主体部之间夹持所述开口部的周围的开口缘部，所述开口缘部具有被夹持部(21)，该被夹持部由所述主体部和所述夹持用爪部夹持，在所述被夹持部中，在与所述主体部相对的面中的所述开口部侧的端部形成有切口部(21a)，所述被夹持部中的与所述夹持用爪部相对的面与所述夹持用爪部抵接，在所述被夹持部中的与所述主体部相对的面中，比所述切口部靠外周侧的部位与所述主体部抵接，在形成有所述切口部的部位与所述主体部之间形成有空间。

关联申请的相互参照

本申请以在2015年8月27日申请的日本专利申请号2015-168146号为基础，通过参照将该记载内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及具有外壳和封闭部件的外壳单元，该外壳具有开口部，该封闭部件安装于外壳的开口部。

背景技术

在车辆用空调装置设有具有送风机的控制用电阻器等的控制构件(即电子构件)。作为将这样的控制构件安装于空调装置的外壳的结构，具有如下的结构：在向设置于外壳的安装面上的切口插入了控制构件之后，使控制构件平行移动而安装于外壳。

并且，例如在专利文献1中记载如下的内容：在向设置于外壳的安装面上的切口插入控制构件侧的突起之后，对控制构件进行转动操作而进行安装。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2012-188089号公报

在上述的车辆用空调装置中，在送风机工作时外壳内的压力比外壳外的气压高，因此外壳内的空气从外壳的安装面与控制构件之间所产生的间隙向外壳外泄漏。

因此，在车辆用空调装置中，使控制构件压接于外壳的安装面。但是，当加强压接时的负荷时作业者需要以非常强的力进行压接作业，因此组装性降低。

并且，当减弱压接时的负荷时，组装性提高，但密封性降低，因此空调性能降低或者产生异响。

并且，在这样的车辆用空调装置中，当具有开口部的外壳、将外壳的开口部封闭的封闭部件的尺寸偏差较大时，密封性降低或者组装性降低。

因此，在制造外壳、封闭部件时要求较高的尺寸精度。例如，需要使制造外壳和封闭部件的模具分别以0.05毫米级的尺寸精度进行组合这样的高级技术。因此，成本会变高。

发明内容

本发明的目的在于，不需要较高的尺寸精度就能够同时实现将封闭部件组装于外壳时所需的力的降低以及外壳与封闭部件之间的密封性的确保。

根据本发明的一个观点，外壳单元具有：外壳，该外壳具有开口部，在该外壳的内部使空气流通；以及封闭部件，该封闭部件安装于开口部，封闭部件具有：板状的主体部，该主体部将开口部封闭；以及夹持用爪部，该夹持用爪部形成为在主体部的一面侧突出，在夹持用爪部与主体部之间夹持开口部的周围的开口缘部，开口缘部具有被夹持部，该被夹持部由主体部和夹持用爪部夹持。此外，在被夹持部中，在与主体部相对的面中的开口部侧的端部形成有切口部，被夹持部中的与夹持用爪部相对的面与夹持用爪部抵接，在被夹持部中的与主体部相对的面中，比切口部远离开口部的部位与主体部抵接，在形成有切口部的部位与主体部之间形成有空间。