[发明专利]旋转电机及车辆

说明书

实施方式的旋转电机包括：轴；转子铁心；以及多个永磁体。轴绕着轴心进行旋转。转子铁心与轴相连接。多个永磁体设于转子铁心，至少包含第一永磁体和第二永磁体。第一永磁体具有1200[kA/m]以上的固有矫顽力。第二永磁体具有800[kA/m]以上的固有矫顽力，并且残留磁化与第一永磁体大致相同或比第一永磁体要大，且回复磁导率比第一永磁体要小。

技术领域

本发明的实施方式涉及旋转电机及车辆。

背景技术

以往，在用作为发电机、电动机的旋转电机中，已知有在转子中设多个种类不同的永磁体的技术。对于这样的旋转电机希望提高效率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012－175738号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明所要解决的课题为，提供一种能提高效率的旋转电机及车辆。

解决技术问题所采用的技术方案

实施方式的旋转电机包括：轴；转子铁心；以及多个永磁体。轴绕着轴心进行旋转。转子铁心与轴相连接。多个永磁体设于转子铁心，至少包含第一永磁体和第二永磁体。第一永磁体具有1200[kA/m]以上的固有矫顽力。第二永磁体具有800[kA/m]以上的固有矫顽力，并且残留磁化与第一永磁体大致相同或比第一永磁体要大，且回复磁导率比第一永磁体要小。

附图说明

图1是表示实施方式1中的4极的旋转电机1的1极的结构的与转轴8正交的剖视图。

图2是表示第一永磁体21和第二永磁体22的配置例的图。

图3是表示与永磁体20的种类相对应的磁特性的一个示例的图。

图4是用磁化或磁通密度的指标来表示与永磁体20的种类相对应的磁特性的图。

图5是表示实施方式2中的4极的旋转电机1A的1极的结构的与转轴8正交的剖视图。

图6是用于对永磁体的退磁特性进行说明的图。

图7是表示实施方式3中的第一永磁体21和第二永磁体22的配置例的图。

图8是表示实施方式3中的第一永磁体21和第二永磁体22的配置的其他示例的图。

图9是列举出实施方式3中的第一永磁体21和第二永磁体22的其他配置例的图。

图10是用于对永磁体的耐热性进行说明的图。

图11是表示耐热温度T不同的各种永磁体的退磁特性的一个示例的图。

图12是表示搭载有旋转电机1、1A、1B的铁路车辆100的一个示例的图。

图13是表示搭载有旋转电机1、1A、1B的汽车200的一个示例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式的旋转电机和车辆进行说明。

(实施方式1)

图1是表示实施方式1中的4极的旋转电机1的1极的结构的与转轴8正交的剖视图。在图1中，仅示出了旋转电机1的1极、即1/4周的周角度区域。此外，磁极数并不局限于4个，也可以为3个以下或5个以上。转轴8例如可旋转地被支承，在转子(rotor)3中心沿轴向延伸，是绕转子3中心进行旋转的轴。