[发明专利]用于制造用于机动车辆的测量传感器的方法

说明书

本发明涉及制造机动车辆的测量传感器（1）的方法，该传感器包括本体（10）和安装在本体中的电子测量模块（20）。该方法包括：模制传感器本体的步骤（E1），以便在同一材料中限定用于紧固传感器的基座（110）、接纳电子测量模块的接纳元件（120），该接纳元件界定接纳电子测量模块的接纳空间（123）且包括具有圆形横截面的第一筒状部分（122）和具有圆形横截面的第二筒状部分（124），第二筒状部分的直径（D2）小于第一筒状部分的直径（D1），及由来自第二部分的材料制成的密封机构（130），将电子测量模块安装在接纳空间中的步骤（E2），以及包覆模制接纳电子测量模块的接纳元件的步骤（E3）。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的测量传感器的包覆模制（overmolding）领域，并且更具体地涉及用于机动车辆的测量传感器的包覆模制方法、这种测量传感器以及包括这种传感器的机动车辆。

背景技术

在机动车辆中，已知使用传感器来测量参数，例如驱动轴的旋转速度或位置。

这种传感器以已知的方式包括由包覆模制在电子测量模块周围的热塑性材料制成的本体。该本体使得能够将传感器安装在机动车辆中并且保护电子模块免受由机动车辆产生的气体和喷射的影响。

为了制造这种包覆模制件，已知将电子测量模块安装在模具中的定位载体上，且然后将载体定位在所述模具中，并通过注入热塑性材料将本体包覆模制在载体和电子测量模块周围。

这种包覆模制对于每种类型的传感器都是特定的，既与注入的热塑性材料的体积有关，而且也与模具的形状有关。因此，对于每种类型的传感器，必须创造合适的模具并执行注入体积检查测试，事实证明这会是复杂的、耗时的、昂贵的，并且因此表现出非常多的缺点。

还已知的是，在包覆模制时形成密封翅片，该密封翅片具有围绕传感区域延伸的肋的形式，而由机动车辆产生的喷射或气体会穿过这些传感区域。

例如，这些传感区域可以对应于电子测量模块或定位载体与传感器本体之间的接口。

因此，翅片通常被放置在热塑性材料的注入体积差异可能非常大的区域之间。在这种情况下，在注入热塑性材料之后并且当热塑性材料冷却时，位于大体积区域中的热塑性材料收缩至更大程度并且拉伸位于小体积区域中的热塑性材料，由此可能在翅片中产生微裂纹，并且传感器缺乏密封性，并且因此表现出很大缺点。

用于至少部分解决该问题的一种已知解决方案在于，当热塑性材料冷却时，使用工具或机器保持小体积区域中的热塑性材料上的压力，以避免朝向大体积区域的过大的材料收缩。

然而，这种方法是复杂的、耗时的且昂贵的，因此同样表现出很大的缺点。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种简单、快速、可靠和有效的用于包覆模制用于机动车辆的测量传感器的电子模块的解决方案来至少部分地解决这些缺点。

为此，本发明首先涉及一种用于制造用于机动车辆的测量传感器的方法，所述传感器包括本体和安装在所述本体中的电子测量模块，所述方法包括:

• 模制传感器的本体的步骤，以便在同一材料中限定：用于将传感器紧固在机动车辆中的基座、用于接纳电子测量模块的接纳元件，所述接纳元件界定用于接纳电子测量模块的接纳空间，并且所述接纳元件包括具有圆形横截面的第一筒状部分和具有圆形横截面的第二筒状部分，第二筒状部分的直径小于第一筒状部分的直径，以及由来自所述第二部分的材料制成的密封机构，

• 将电子测量模块安装在接纳空间中的步骤，以及

• 包覆模制用于接纳电子测量模块的接纳元件的步骤。

术语“具有圆形横截面的第一筒状部分和具有圆形横截面的第二筒状部分”应理解为第一筒状部分和第二筒状部分具有筒状壁，该筒状壁具有圆形横截面，该筒状壁可能具有开口或孔口，例如用于供电子测量模块或连接引脚通过。