[发明专利]燃料供给系统

说明书

燃料供给系统(100)能够将DME箱(190)中贮存的作为液化气体燃料的DME和轻油箱(90)中贮存的作为液体燃料的轻油供给到内燃机(150)。燃料供给系统(100)具备供给燃料系统(20)和返回燃料系统(30)。供给燃料系统(20)将从DME箱(190)和轻油箱(90)分别送出的DME和轻油进行混合，并将它们的混合燃料供给到内燃机(150)。返回燃料系统(30)使供给至内燃机(150)的混合燃料中的在该发动机(150)中未使用于燃烧的一部分混合燃料返回到DME箱(190)和轻油箱(90)中的DME箱(190)。

关联申请的相互参照

本申请基于2015年8月17日申请的日本专利申请号2015-160527号，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及一种向发动机供给液化气体燃料和液体燃料的燃料供给系统。

背景技术

在专利文献1中公开了将作为液化气体燃料的二甲醚(DME)和作为液体燃料的轻油供给到发动机的燃料控制系统。在专利文献1的燃料控制系统中，在燃料系统的多个部位设置有电子控制开关。通过利用这些多个电子控制开关来切换燃料系统的流路，燃料控制系统能够将DME和轻油中的一方供给到发动机。

本申请的发明人着眼于将液化气体燃料与液体燃料的混合燃料供给到发动机的优点。例如在供给混合燃料的情况下，与仅供给液体燃料的情况相比，从发动机排出的烟雾量(Smoke)降低。另外，在供给混合燃料的情况下，与仅供给液化气体燃料的情况相比，在发动机的泵等处产生的泄漏燃料降低。

在专利文献1中，在发动机中未使用于燃烧的返回燃料被排出的配管经过向发动机供给轻油的配管来与轻油箱连接。因此，如果将液化气体燃料与液体燃料混合后供给到发动机，则成为返回燃料的一部分混合燃料有可能经由多个配管还返回到轻油箱。为了防备这种事态，轻油箱不得不设置成能够经得住液化气体燃料的蒸气压的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国实用新型第201687585号说明书

发明内容

本公开的目的在于提供一种燃料供给系统，即使能够将混合燃料供给到发动机，也可以不将液体燃料箱设为能够经得住液化气体燃料的蒸气压的构造。

根据本公开的一方式，燃料供给系统是一种能够向发动机供给气体燃料箱中贮存的液化气体燃料和液体燃料箱中贮存的液体燃料的燃料供给系统，具备：供给燃料系统，将从气体燃料箱和液体燃料箱分别送出的液化气体燃料和液体燃料进行混合，并将它们的混合燃料供给到发动机；以及返回燃料系统，使供给至发动机的混合燃料中的在该发动机中未使用于燃烧的一部分混合燃料返回到气体燃料箱和液体燃料箱中的气体燃料箱。

供给至发动机的混合燃料中的在发动机中未使用于燃烧的一部分混合燃料返回到气体燃料箱和液体燃料箱中的气体燃料箱。因此，液化气体燃料不返回到液体燃料箱。由此，即使是将液化气体燃料和液体燃料的混合燃料供给到发动机的燃料供给系统，液体燃料箱也可以不是能够经得住液化气体燃料的蒸气压的构造。

另外，根据本公开的其它方式，设为还具备混合比例控制部的燃料供给系统，该混合比例控制部对经过供给燃料系统向发动机供给的混合燃料中的液化气体燃料与液体燃料的混合比例进行调整。

这样，在一部分混合燃料返回到气体燃料箱的方式中，气体燃料箱内的燃料中的液化气体燃料与液体燃料的比例逐渐变化。但是，根据混合比例控制部的控制，即使气体燃料箱内的燃料的混合比例发生变化，向内燃机供给的混合燃料的混合比例也被适当调整，能够稳定地维持为不使废气的排放水平恶化的值。由此，不仅能够避免将液体燃料箱设置成耐压构造，还能够良好地维持废气的排放水平。

附图说明