[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其将整体重量的增加抑制为最小限度，并且减少外侧构件的开口部的变形量从而防止滚动疲劳寿命的降低。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)，其一体地设置有车身安装凸缘(2e)，且一体地形成有双列外侧滚行面(2c、2d)；以及内侧构件，其包括一体地设置有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3b)且形成有沿轴向延伸的小径台阶部(3a)的轮毂圈(3)、以及被压入小径台阶部(3a)的至少一个内圈(4)，该内侧构件形成有与所述双列外侧滚行面(2c、2d)对置的双列内侧滚行面(3c、4a)，在外侧构件(2)的开口部(2b)的车轮安装凸缘(3b)侧的外周部分中的至少一部分设置有以规定的宽度即带宽度(w1)向径向突出了突出量(p)的带状部(2f)。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。详细而言，涉及提高外侧构件的寿命的车轮用轴承装置。

背景技术

以往，已知在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置将与车轮连接的轮毂圈经由滚动体旋转自如地支承于外侧构件。车轮用轴承装置经由外侧构件的安装凸缘固定于车辆的转向节。即，车轮用轴承装置在外侧构件固定于车辆的转向节的状态下将与车轮连接的轮毂圈支承为旋转自如。对于车轮用轴承装置，基于具有所希望的轴承刚性且燃料利用率提高的观点，多使用旋转转矩小的双列角接触球轴承。车轮用轴承装置通过使外侧构件和轮毂圈以带有规定的接触角的方式与滚动体接触从而构成角接触球轴承。在车轮用轴承装置的外侧构件，在轮毂圈的车轮安装凸缘侧(外盘侧)的开口部附近和外侧构件的安装凸缘侧(内盘侧)的开口部附近形成有滚动体列的滚行面。外侧构件经由支承轮毂圈的滚动体通过滚行面来支承来自车轮的载荷。

在这种车轮用轴承装置中，在车辆静止或者前后行进的情况下，来自车辆的载荷作用于双列角接触球轴承的大致中央。另一方面，在车辆转弯的情况下，施加于转弯方向的相反侧(在右转弯的情况下为车辆的左侧)的车轮的径向载荷、轴向载荷增大。因此，对于车轮用轴承装置，存在通过增大外盘侧的滚动体列的刚性来增大轴承刚性从而防止滚动疲劳寿命的降低的情况。例如，如专利文献1所记载那样。

在专利文献1所记载的车轮用轴承装置中，通过使双列滚动体列中的内盘侧的滚动体列的节圆直径大于外盘侧的滚动体列的节圆直径，从而外盘侧的滚动体列的滚动体的数量增加，滚动体列的刚性提高。但是，在车轮用轴承装置中，与外盘侧的滚动体列的节圆直径的增大相伴地外侧构件的外盘侧的开口部的直径也增大。另外，在外侧构件的各开口部形成有用于设置防止雨水等进入外侧构件的内部的密封构件的嵌合部、用于加工的基准面等。因此，在车轮用轴承装置中，在施加于外侧构件的外盘侧的滚行面的径向载荷、轴向载荷因车辆的转弯而增大的情况下，存在与固定于转向节的安装凸缘分离的外盘侧的开口部变形为大致椭圆形状，滚行面圆度劣化而使滚动疲劳寿命降低的可能性。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-155837号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于以上的状况而完成的，其目的在于提供能够将整体重量的增加抑制为最小限度并且减少外侧构件的开口部的变形量从而防止滚动疲劳寿命的降低的车轮用轴承装置。

用于解决课题的手段

本发明的车轮用轴承装置具备：外侧构件，其在外周一体地设置有车身安装凸缘，在内周一体地形成有双列外侧滚行面；内侧构件，其包括在一端部一体地设置有用于安装车轮的车轮安装凸缘且在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈、以及压入所述小径台阶部的至少一个内圈，所述内侧构件在外周形成有与所述双列外侧滚行面对置的双列内侧滚行面；以及双列滚动体，所述双列滚动体滚动自如地收容于所述双列内侧滚行面与所述双列外侧滚行面之间，其中，在所述外侧构件的开口部的所述车轮安装凸缘侧的外周部分中的至少一部分设置有以规定的宽度向径向突出的带状部。