[发明专利]用于车辆座椅的纵向调节器的致动机构以及具有该致动机构的纵向调节器

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器(1)的致动机构(4)，其中，纵向调节器(1)包括上轨道(2.1)和下轨道(2.2)，所述轨道借助于至少一个锁定件(3)彼此锁定，致动机构包括：‑至少一个致动臂(4.1)；‑释放控制杆(5)；‑定位元件(5.2)，其布置在释放控制杆(5)上并且可枢转地安装在释放控制杆(5)的自由控制杆端部(5.3)处，以及‑连接区域(5.1)，其布置在释放控制杆(5)上并且具有设置成用于不可旋转地紧固致动臂(4.1)的开口；其中，自由控制杆端部(5.3)被设计成布置在轨道(2.1，2.2)的内部空间(I)中，并且连接区域(5.1)被设计成能够通过上轨道(2.1)的上侧。

技术领域

本发明涉及一种用于纵向调节器的致动机构、涉及到用于车辆座椅的纵向调节器并且涉及到具有该纵向调节器的车辆座椅。

背景技术

例如，从DE102006021884B3中已知所提到类型的纵向调节器。在这种情况下，提供连接到车辆结构的第一座椅轨道和连接到座椅结构的第二座椅轨道，该座椅轨道围绕彼此而互相接合，并且可以相对彼此而沿纵向方向运动。还提供一种轨道锁定件，其基本上布置在轨道轮廓的内侧上，以及解锁盖，其布置在轨道轮廓外侧，并且当被致动时作用在轨道上。 DE102008058518A1公开了一种用于轨道锁定件的致动布置，其经由控制杆从外部插入到座椅轨道中的开口中。

DE102010049543A1还公开了一种提到类型的纵向调节器，其包括固定到车辆的第一座椅轨道，以及固定到座椅的第二座椅轨道，该座椅轨道围绕彼此而互相接合以形成轨道轮廓，该座椅轨道可以借助于轨道锁定件锁定，其中，轨道锁定件至少大部分布置在轨道轮廓内侧。纵向调节器还包括解锁单元，其经由力传输元件而连接到致动布置。在力传输元件和致动布置之间提供超载保护。

DE102004056430B3公开了另一纵向调节器，其由固定到车辆的下轨道和固定到座椅的上轨道构成。上轨道和下轨道可以借助于锁止构件固定，其中，锁止构件可以通过摇杆致动。摇杆可枢转地紧固到支撑臂的端部，其可操作地连接到用于释放锁止构件的手柄。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于轴向调节器的致动机构，其普遍可以用于具有不同轮廓轨道的轨道布置。本发明的另一目的是提供一种用于车辆座椅的纵向调节器，其利用该致动机构而有所改进，并且提供一种具有该改进的纵向调节器的车辆座椅。

根据本发明的用于车辆座椅的纵向调节器的致动机构包括至少一个致动臂和释放控制杆，以及布置在释放控制杆上的定位元件。定位元件在这里联结(即，可枢转地安装)到释放控制杆的自由控制杆端部。

此外，致动机构包括盖件，其将致动臂联结到释放控制杆。释放控制杆和盖件布置在这里其中一个布置在另一个内部。特别地，释放控制杆布置在盖件的狭槽中。释放控制杆的自由控制杆端部从盖件中伸出。

定位元件布置成使得其充当轨道锁定件，因此，轨道锁定件相对于端部位置(特别是相对于解锁位置的解锁轴)而调节。

在一个可行的实施方式中，定位元件具有拱起的接触或支撑表面，特别是相对于拱起的锁定元件向外拱起并且导致两个锁定元件的解锁行程自动居中的支撑表面。

在另一可行的实施方式中，定位元件被设计为双臂控制杆。为了将定位元件更好地支撑在待定位的元件(在当前情况下是轨道锁定件)上，定位元件例如被设计为盘形摇臂。盘形摇臂具有三角形形状，其中，一个角可枢转地安装在释放控制杆上，另外两个三角形角形成轨道锁定件上的支撑件。这里，摇臂具有等腰三角形的形状，其中，三角形的基部形成支撑表面，而三角形的顶角为钝角，特别是大于90°的角度。

对于释放控制杆的自由控制杆端部考虑到改进为叉形设计。对于轨道锁定件在解锁期间的均匀加载，每一叉端部提供一个定位元件。