[发明专利]轮内电动机驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮内电动机驱动装置的油泵。

背景技术

在轮内电动机中需要向作为构成部件的电动机、轴承、齿轮供给用于润滑及冷却的油的油泵，从油路的密封性的观点出发，优选油泵装入轮内电动机的壳体内部。

在将电动机旋转用高减速比的减速器减速来驱动车轮的情况下，若减速比为10且车轮的转速为1500rpm，则电动机转速达到15000rpm这样的高速旋转。若用这样高速旋转的电动机旋转轴来驱动油泵，则会导致振动且使油泵的耐久性恶化。

为了解决该问题，目前例如已知有日本专利第4501911号公报(专利文献1)所记载的技术。专利文献1所记载的轮内电动机结构具备电动机、轮圈、副轴齿轮(counter gear)以及呈同心状配置在副轴齿轮的内部的油泵，油泵的旋转轴与副轴齿轮的旋转轴一体地连结。副轴齿轮将电动机的旋转减速而向轮圈传递，因此与用电动机直接驱动油泵的情况相比，能够使油泵进行低速旋转，从振动及耐久性的观点来说是有利的。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利4501911号公报

发明内容

【发明要解决的课题】

就专利文献1的轮内电动机而言，副轴齿轮的转速没有被充分减速，从油泵的低速旋转这样的观点来说存在改善的余地。

另外，由于轮内电动机安装于车辆的悬架装置，因此轮内电动机的重量增加时车辆的簧下质量会增加。由于簧下质量的增加使车辆的乘车感觉恶化，因此期望轮内电动机的轻量化。另外，为了避免在安装于车辆的状态下轮内电动机与车身或悬架装置发生干涉，期望减小轮内电动机的轴线方向尺寸。

本发明鉴于上述实际情况而作成，其目的在于提供一种能够使油泵的转速低速化且实现轮内电动机的小型轻量化的结构。

【用于解决课题的方案】

为了实现上述目的，本发明的轮内电动机驱动装置具备：轮毂轴承部，其具有与车轮一体旋转的旋转圈、与旋转圈同轴地配置的固定圈以及配置在旋转圈与固定圈之间的环状间隙的多个滚动体；电动机部，其对旋转圈进行驱动；减速部，其包括与旋转圈同轴地结合的输出轴和与电动机部的电动机旋转轴结合的输入齿轮，且将电动机旋转轴的旋转减速而向旋转圈传递的减速部；以及油泵，其与轮毂轴承部同轴地配置且被输出轴驱动。

根据本发明，由于油泵与轮毂轴承部同轴地配置且被输出轴驱动，因此能够以与车轮相同的转速对油泵进行驱动。因此，油泵能够以低速旋转，不会产生振动的问题，耐久性得以提高。需要说明的是，旋转圈及固定圈相当于滚动轴承的外圈及内圈。油泵只要是能够被输入输出轴的转速的构件即可，可以直接从输出轴向油泵传递旋转，也可以间接从输出轴向油泵传递旋转，没有特别限定。例如油泵可以与输出轴的端部结合，或者也可以与输出轴的外周面卡合，或者还可以与旋转圈结合或卡合。

作为本发明的一实施方式，旋转圈为外圈，固定圈为配置在外圈的中心孔的内圈，油泵设置于外圈的外周。根据上述实施方式，由于油泵设置于外圈的外周，因此能够将油泵的轴线方向位置与轮毂轴承部重叠配置。因此，轮毂轴承部的轴线方向尺寸不会变大，能够将轮毂轴承部整体收容在轮圈的内部空间区域。另外，由于使轮毂轴承部的作为构成要件的外圈及内圈中的外圈旋转，因此能够使减速部及电动机从轮毂轴承部的轴线偏置配置。由此，能够实现减速部的多级化及高减速比化、以及电动机的小型轻量化，进而实现轮内电动机驱动装置的小型轻量化。

作为本发明的优选的实施方式，外圈在轴线方向一侧具有用于与车轮结合的结合部，油泵配置在结合部与输出齿轮之间。根据上述实施方式，由于油泵配置在结合部与输出齿轮之间，因此能够有效地利用结合部与输出齿轮之间的空间。

作为另一实施方式，外圈在轴线方向一侧具有用于与车轮结合的结合部，油泵配置在从输出齿轮观察时与结合部相反侧的轴线方向另一侧。根据上述实施方式，能够有效地利用在外圈的轴线方向另一侧的端部的外周与减速部之间划出的空间。另外，能够将减速部的轴线方向位置与油泵重叠，能够减小轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸。

作为本发明的一实施方式，油泵包括内转子及外转子，内转子的内周面与外圈的外周面卡合。根据上述实施方式，作为油泵，可以使用次摆线泵、摆线泵或渐开线齿轮泵。或者，作为另一实施方式，油泵可以是其它方式的泵。