[发明专利]电池监视装置有效
申请号: | 201680042610.5 | 申请日: | 2016-08-08 |
公开(公告)号: | CN108028536B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
发明(设计)人: | 三浦光;菊地睦;工藤彰彦;金井友范 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H7/00;H02H7/18;B60L3/00;G01R31/00;H01M10/42 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 监视 装置 | ||
本发明准确地检测分别设置在二次电池的正极端子侧和负极端子侧的继电器的状态。正极侧主继电器(12)将第1正极接点与第2正极接点之间导通或切断,负极侧主继电器(15)将第1负极接点与第2负极接点之间导通或切断。微型计算机(2)能够测定第1正极接点与第1负极接点之间的第1电压、第2正极接点与第1负极接点之间的第2电压、以及第1正极接点与第2负极接点之间的第3电压。微型计算机(2)根据同步进行第1电压的测定以及第2电压的测定时的电压测定结果来检测正极侧主继电器(12)的状态,根据同步进行第1电压的测定以及第3电压的测定时的电压测定结果来检测负极侧主继电器(15)的状态。
技术领域
本发明涉及一种电池监视装置。
背景技术
以往,已知有具备能够进行充放电的二次电池、对搭载于汽车等当中的设备供给电力的电池系统。在这种电池系统中,通常,为了切换二次电池与设备之间的导通状态,在二次电池的正极端子侧和负极端子侧分别设置有继电器(接触器、替续器)。
在专利文献1中揭示有一种对分别设置在车辆的行驶用电池的正极端子侧和负极端子侧的接触器的熔敷进行检测的电源装置。该电源装置具备简易的电压检测电路,通过切换与该简易的电压检测电路连接的开关来分别测定将接触器控制为断开状态时的电池侧和输出侧的电压。结果,若电池侧与输出侧的电压一致,则判定接触器处于熔敷状态。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2008-92656号公报
发明内容
发明要解决的问题
上述专利文献1揭示的电源装置虽然能够检测接触器的熔敷,但在接触器处于无法导通的状态的情况下,便无法进行检测。此外,电池侧的电压检测时刻与输出侧的电压检测时刻之间会产生与开关的切换时间相应的时间差。因此,在因电池的充放电而产生了电压变动的情况下,即便接触器处于熔敷状态,电池侧的电压检测值与输出侧的电压检测值也会产生差异,因此存在判定为正常的情况。如此,在现有技术中,存在无法准确地检测接触器的状态的情况。
解决问题的技术手段
本发明的电池监视装置具备:电压测定电路,其进行用以检测正极侧继电器及负极侧继电器的状态的电压测定,所述正极侧继电器及所述负极侧继电器分别连接在二次电池的正极端子及负极端子与负载之间;以及接口电路组,其设置在所述电压测定电路与所述正极侧继电器及所述负极侧继电器之间,所述正极侧继电器将设置在所述二次电池的正极端子侧的第1正极接点与设置在所述负载侧的第2正极接点之间导通或切断,所述负极侧继电器将设置在所述二次电池的负极端子侧的第1负极接点与设置在所述负载侧的第2负极接点之间导通或切断,所述电压测定电路能够经由所述接口电路组而分别测定所述第1正极接点与所述第1负极接点之间的第1电压、所述第2正极接点与所述第1负极接点之间的第2电压、以及所述第1正极接点与所述第2负极接点之间的第3电压,所述电压测定电路根据同步进行所述第1电压的测定以及所述第2电压的测定时的所述第1电压的测定结果以及所述第2电压的测定结果来检测所述正极侧继电器的状态,所述电压测定电路根据同步进行所述第1电压的测定以及所述第3电压的测定时的所述第1电压的测定结果以及所述第3电压的测定结果来检测所述负极侧继电器的状态。
发明的效果
根据本发明,能够准确地检测分别设置在二次电池的正极端子侧和负极端子侧的继电器的状态。
附图说明
图1为表示包含本发明的第1实施方式的电池监视装置的电池系统的构成的图。
图2为表示包含本发明的第2实施方式的电池监视装置的电池系统的构成的图。
图3为表示包含本发明的第3实施方式的电池监视装置的电池系统的构成的图。
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