[发明专利]用于永磁激励的电动机器的转子

说明书

本发明涉及一种用于永磁激励的电动机器的转子(1)。该转子(1)包括固持格腔(2)，该固持格腔由该转子(1)的切口(3)形成并且被设计成用于接纳永磁体(8)，其中，该转子(1)的突伸到该固持格腔(2)中的至少一个柔性分支(9)被设计成用于与该固持格腔(2)的周向界定部(4)以及被安排在该至少一个柔性分支(9)与该周向界定部(4)之间的该永磁体(8)一起形成过盈配合。

技术领域

本发明涉及一种用于永磁激励的电动机器的转子，其中，该转子包括至少一个固持格腔，该固持格腔由该转子的切口形成并且被设计成用于接纳永磁体。

背景技术

在用于混合动力车辆的大型单位数量的电动机的生产中，转子中的永磁体的安装(尤其固定)呈现出相对较大的成本因素。

使用粘合剂粘结技术是非常普遍的，然而，粘合剂粘结技术在安装过程中、并尤其在回收利用过程中(例如，在将永磁体与转子部件分离的过程中)需要繁琐的技术。例如从DE 202 01 831中已知这种粘合剂粘结技术。

替代方法例如借助于由塑料构成的适当夹持元件在为永磁体提供的凹槽中的永磁体提供夹持或填隙。虽然这种方法促进了回收利用过程，但是它们由于缺乏柔性而在安装过程中难以实施，因为必须跨接相对较大的公差。因此，例如从DE 102 53 950 A1、DE 102005 041 676 A1、EP 2 436 100 B1、DE 10 2005 048 731 A1、EP 2 437 377 A1、DE 102012 016 927 A1以及EP 2 249 460 B1中已知技术背景。部分地由于相对较弱的过盈配合，其他方法在一些情况下不能提供足够的安全性来防止永磁体在高的旋转速度下和高的振动负载下(例如，可能出现在皮带类型和曲轴起动器发电机的情况下)松动和脱落。

此外，DE 10 2005 002 332 A1已经披露了一种用于永磁激励的电动机器的转子，该转子尤其适用于车辆的电动驱动马达。在此，借助于过盈配合来将磁体固持在转子的凹槽中。所提出的是，在这些凹槽的区域中，邻近凹槽的至少一个凹陷分别被安排在至少一个点处。由此寻求实现的是，凹槽的壁的区域中的材料由于被安排在所述材料中的凹陷而具有一定的弹性。这种凹陷原理上对应于夹持在两侧上的柔性梁，然而，该柔性梁在一些情况下表现出缺乏柔性，不足以确保永磁体的简单且无破坏或无损坏的安装。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种在引言中提及类型的转子，借助于该转子可以消除上述缺点。具体地讲，本发明的目的是提供一种在引言中提及类型的转子，该转子具有简单的构造、生产廉价、即便在高的动态负载下也准许将永磁体精确且永久地固定在转子中、并且简化了来自电动机的稀土的回收利用。

根据本发明，根据本发明所述的用于永磁激励的电动机器的转子包括固持格腔，该固持格腔由该转子的切口形成并且被设计成用于接纳永磁体，其中，该转子的突伸到该固持格腔中的至少一个柔性分支被设计成用于与该固持格腔的周向界定部以及被安排在该至少一个柔性分支与该周向界定部之间的该永磁体一起形成过盈配合。

该转子优选地包括若干个所陈述的固持格腔，这些固持格腔分别具有所陈述的柔性分支中的至少一者。此外，该柔性分支优选地基本上平行于该周向界定部延伸并且与该周向界定部相对定位、尤其与该周向界定部径向相对。此外，该柔性分支优选地被一体地连接至该转子(例如，在一侧处直接连接)，从而使得该柔性分支在一侧上的端部处形成突伸到该固持格腔中的开放终止端部。可替代地，该柔性分支还可以例如被一体地间接连接至转子(例如，间接地经由支座元件)，从而使得该柔性分支形成例如两个开放终止端部，这两个开放终止端部位于相反的端部处并且突伸到该固持格腔中。