[发明专利]线缆配线构造

说明书

技术领域

本发明涉及线缆配线构造。

背景技术

已知有用于将控制线缆固定于车身等安装对象的控制线缆的固定构造。

作为控制线缆的固定构造的一例，可列举专利文献1记载的控制线缆的结合保持构造。专利文献1记载的控制线缆的结合保持构造由帽盖、截面大致U字状的支架、截面大致帽状的薄板弹簧构成，该帽盖具备在外周排列设置有凹凸槽的圆筒部和从端部开口侧嵌入控制线缆的外壳体而对壳体终端进行紧固固定的大径筒部，该截面大致U字状的支架在内周形成有与凹凸槽咬合的凸凹槽且在外周形成有能够与车身侧构件卡合的安装槽，该截面大致帽状的薄板弹簧由将安装槽以外的支架外周进行卷装的圆弧状部及从圆弧状部的端部向支架内方向延伸的弯折部构成，使帽盖的圆筒部从薄板弹簧的缺圆部插入并固定于支架内。

在该结合保持构造中，为了防止松动，薄板弹簧的缺圆部以极强的力按压帽盖的圆筒部，因此帽盖难以从支架脱落，进而控制线缆难以从安装对象脱落。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-231415号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的控制线缆的结合保持构造中，在控制线缆相对于支架的轴向的安装位置出错时等，需要在从支架取出了控制线缆之后，向正确的安装位置安装。然而，在专利文献1记载的控制线缆的结合保持构造中，如上所述，为了防止松动而将控制线缆形成为难以从支架脱落，因此控制线缆的安装修正并不容易。

本发明的目的在于提供一种容易拆卸的线缆配线构造。

用于解决课题的方案

本发明的线缆配线构造具备：线缆；具有供所述线缆插通的插通孔的被插通构件；及固定所述被插通构件的固定构件。所述固定构件具有：收容部；及与所述被插通构件卡合的卡合部，所述被插通构件具有：与所述卡合部卡合的被卡合部；及收容于所述收容部的被收容部，所述卡合部至少设置成，在将所述线缆配线而施加了张力时，在施加所述张力的方向中的、与所述被收容部延伸的方向垂直的方向分量的方向侧，与被卡合部相对，在所述收容部设置有开口部，以便能够从施加所述张力的方向中的、与所述被收容部延伸的方向垂直的方向分量且与施加所述张力的方向相交的方向，将所述被收容部收容于所述收容部，所述固定构件具有施力构件，所述施力构件维持所述被收容部在所述收容部内的收容，并且所述施力构件以如下方式对所述被插通构件施力：在从与所述被收容部延伸的方向垂直的方向分量且与施加所述张力的方向相交的方向对所述被插通构件施加了外力时，允许所述被收容部从所述收容部脱离。

发明效果

根据本发明的线缆配线构造，容易将固定构件从被插通构件拆卸。

附图说明

图1是本发明的实施方式的线缆配线构造的立体图。

图2是本发明的实施方式的线缆配线构造的分解立体图。

图3是本发明的实施方式的线缆配线构造的立体图。

图4是本发明的实施方式的线缆配线构造具有的锁定件的立体图。

图5是本发明的实施方式的线缆配线构造具有的锁定件的俯视图。

图6是表示向本发明的实施方式的线缆配线构造具有的内线缆施加的张力的方向的图。

具体实施方式

以下，关于本发明的实施方式，参照附图进行说明。需要说明的是，以下，将通过后述的帽盖的内部空间的轴沿帽盖延伸的方向称为“帽盖轴向”，与作为外壳体的轴的“外壳体轴向”区别使用。

本发明的线缆配线构造代表性地为了将以机动四轮车、机动二轮车、自行车等的车身为安装对象的线缆向安装对象固定而设置。而且，在本发明的线缆配线构造中，成为将线缆经由被插通构件而配线于安装对象的构造。需要说明的是，本发明的线缆配线构造也可以将车身以外的构造物作为安装对象。

如图1～图3所示，线缆配线构造1具有内线缆20、外壳体30、帽盖40及锁定件50。需要说明的是，在图1及图2中，内线缆20及外壳体30仅图示帽盖40附近的部分。而且，在图3中，省略内线缆20及外壳体30的图示。