[发明专利]初级绕组结构的初级侧装置、初级侧装置的制造方法、用于感应电力传输的系统以及向车辆感应式地供电的方法

说明书

本发明涉及一种用于感应电力传输的系统的初级绕组结构(W1、W2、W3)的初级侧装置(1)，其中，所述初级侧装置(1)包括至少三个相线以及每个相线的至少一个绕组结构(W1、W2、W3)，其中，各个绕组结构(W1、W2、W3)包括至少一个子绕组结构(SW1_1、…、SW3_3)，其中，所述绕组结构(W1、W2、W3)沿着所述初级侧装置(1)的纵向轴线(x)延伸，其中，绕组结构(W1、W2、W3)的对应的子绕组结构(SW1_1、…、SW3_3)之间的间距(P12_1、…、P32_3)沿着纵向轴线(x)变化和/或绕组结构(W1、W2、W3)的子绕组结构(SW1_1、…、SW3_3)的长度(L_SW1_1、…、L_SW1_3)沿着纵向轴线(x)变化。本发明还涉及一种用于感应电力传输的系统，涉及一种初级侧装置(1)的制造方法并且涉及一种用于向车辆感应式地传输电力的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于感应电力传输的系统的初级绕组结构的初级侧装置。此外，本发明涉及这种系统的制造方法。此外，本发明涉及用于感应电力传输的这种系统以及用于向车辆感应式地传输电力的方法。

背景技术

电动车辆、特别是有轨车辆和/或道路汽车可以通过借助于感应电力传输而传输的电能来运行。这样的车辆可以包括电路装置，所述电路装置可以是车辆的牵引系统或者牵引系统的一部分，电路装置包括接收装置，所述接收装置适于接收交变磁场并且通过电磁感应而生成交变电流。此外，这样的车辆可以包括整流器，所述整流器适于将交流电(AC)转换为直流电(DC)。直流电可以用于对牵引电池充电或者操作电气机器。在后者的情况中，直流电可以借助于逆变器转换为交流电。

使用两组绕组结构进行感应电力传输。第一组安装在地上(初级绕组结构)，并且可以通过路边电源转换器(WPC)馈送。第二组绕组(次级绕组结构)安装在车辆上。例如，在电车的情况下，在一些车厢之下，第二组绕组可以附接在车辆下部。对于汽车，第二组绕组可以附接到车辆底盘。次级绕组结构或者一般地次级侧通常称为拾取装置或接收器，或者是拾取装置或接收器的一部分。初级绕组结构和次级绕组结构形成了高频变压器，以将电能传输到车辆。这可以在静态状态(当车辆不移动时)和动态状态(当车辆移动时)下完成。

特别是在道路汽车的情况下，静止的初级单元包括通常布置成在空间上分开的多个元件。

WO 2011/145953 A1公开了一种具有三个环形导体的三相拓扑结构。导体彼此重叠，使得电流相位在每个相邻导体中相差60°，从而沿着轨道的长度产生移动的场。WO2011/145953 A1中公开的轨道的间距被设置成使得提供第一相线的第一导体到提供第二相线的第二导体的相继的环路部分之间的间距是一个环路的长度的2/3，其中，第一导体和提供第三相线的第三导体的相应的环路部分之间的间距是长度的4/3。这是因为相位之间的平衡的相互耦合，其被描述为WO 2011/145953 A1中公开的三相轨道拓扑的特征。

WO 2015/075026 A1描述了一种操作三相初级绕组结构和初级单元的方法。

对于提供用于感应电力传输的系统的初级绕组结构的初级侧装置、用于感应电力传输的系统以及向车辆感应式地传输电力的方法方面存在技术问题，其中，针对初级绕组结构与次级绕组结构之间的变化的相对位置和/定向，提高了功率传输效率。

发明内容

通过具有权利要求1、6、7和9的特征的主题提供所述技术问题的解决方案。此外，通过具有从属权利要求的特征的主题提供本发明的另外的实施例。

本文提出了感应电力传输的系统的或用于感应电力传输的系统的初级绕组结构的初级侧装置。所述系统可以是用于向车辆感应式地传输电力的系统。初级绕组结构的初级侧装置可以是所谓的感应电力传输板或充电板的一部分。这样的板可以安装在路线或停车位的表面上或者集成在这样的表面内。如果利用工作电流激励或者供应初级绕组结构，则初级绕组结构生成交变(电)磁场。该电磁场可以被一个或多于一个的次级绕组结构接收。