[发明专利]缸装置

说明书

限位机构(11)具有：第二缸(12)，设于内筒(5)内的端部；第二活塞(13)，随着活塞杆(7)的移动而移动，并可嵌装地设于第二缸(12)。第二活塞(13)构成为包括：限位件(14)，与活塞杆(7)结合；带槽件(15)，通过塑性流动与限位件(14)形成一体，在其与限位件(14)之间、且在第二活塞(13)的外周形成环槽(16)；活塞环(17)，以可沿轴向位移且防止脱落的状态安装于由限位件(14)和带槽件(15)形成的环槽(16)，为环状且具有局部被切开的周向的两端。

技术领域

本发明涉及搭载于例如四轮机动车等车辆上，且优选用于减少车辆振动的缸装置。

背景技术

通常，在四轮机动车等车辆中，在各车轮(车轴侧)与车身之间设有作为缸装置的液压减振器，以减少车辆的振动(例如，参照专利文献1)。基于这种现有技术的缸装置中，设有如下构成的液压式限位机构，即，在活塞杆最大程度伸张时产生液压缓冲作用，以进行防完全伸张。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2005/106282号

发明内容

然而，现有技术的缸装置中，为了防止构成限位机构的活塞环脱落，而采用将其装配到设于限位机构上的环槽的结构。在该情况下，在向环槽装配活塞环时,需要将活塞环扩径，因而，有可能损坏活塞环，还存在导致装配复杂的问题。

本发明是鉴于上述现有技术的问题而作出的，本发明的目的在于，提供一种缸装置，其能够提升在向活塞杆装配限位机构的构成部件时的作业性。

(1).为了解决上述课题，本发明的缸装置，具备：第一缸，封入有工作流体；第一活塞，可滑动地嵌装于所述第一缸内，对所述第一缸内进行划分；活塞杆，与所述第一活塞连结；导杆，设于所述第一缸的一端侧，使所述活塞杆插通以可滑动地引导该活塞杆；限位机构，在所述活塞杆伸出或收缩而到达所述第一缸内的端部时进行动作；其特征在于，所述限位机构具有：第二缸，设于所述第一缸内的端部；第二活塞，随着所述活塞杆的移动而移动，并可嵌装于所述第二缸；所述第二活塞包括：第一部件，与所述活塞杆结合；第二部件，与所述第一部件形成一体，在其与所述第一部件之间、且在所述第二活塞的外周形成环槽；活塞环，以可沿轴向位移且防止脱落的状态安装于由所述第一部件和所述第二部件形成的所述环槽，为环状且具有局部被切开的周向的两端；在所述活塞杆上固定有由所述第一部件、所述第二部件和所述活塞环构成的子组件。

根据该结构，能够提升在向活塞杆装配限位机构的构成部件时的作业性。

附图说明

图1是表示作为本发明实施方式的缸装置的液压减振器的纵剖面图；

图2是将图1中的第二活塞放大表示的分解立体图；

图3是表示通过金属塑性加工使限位件和带槽件一体结合的工序的剖面图；

图4是表示通过金属塑性加工使限位件和带槽件一体结合后的剖面图；

图5是将活塞杆完全伸张时的限位机构放大表示的剖面图；

图6是将活塞杆的伸张行程的限位机构放大表示的剖面图；

图7是将活塞杆的收缩行程的限位机构放大表示的剖面图；

图8是在第一变形例中，通过金属塑性加工使限位件和带槽件一体结合后的剖面图；

图9是表示根据第二变形例的减振器的剖面图。

具体实施方式

以下，以适用于液压减振器的情况举例，根据附图对本发明实施方式的缸装置进行详细说明。