[发明专利]用于燃料流的复合介质

说明书

本申请是作为PCT国际专利申请于2016年6月23日以唐纳森有限公司(Donaldson Company,Inc.)(一家美国国家公司，作为所有国家指定的申请人)，以及印度公民Aflal Rahmathullah；美国公民BradlyHauser；美国公民Vijay Kapoor；美国公民Mike J.Madsen；美国公民Derek O.Jones；和美国公民Charles Christ(所有国家的指定发明人)的名义进行提交的，并且要求于2015年6月26日提交的美国临时专利申请号62/185,505的优先权，所述美国临时专利申请的内容通过引用以其全部内容结合在此。

技术领域

本技术总体上涉及过滤介质，并且更具体地说，涉及用于燃料流的聚结和微粒过滤介质。

背景技术

用于内燃机的液体燃料的过滤对于适当的发动机性能通常是必要的。例如，不同柴油发动机目前使用燃料过滤器以可见于柴油燃料中的水和颗粒为目标。这种水和颗粒的去除对于提供有利的发动机性能以及保护发动机部件免受损坏是必要的。在燃料中作为单独相存在的游离水可能是一个严重的问题，因为它引起各种问题，包括通过空化和腐蚀损坏发动机部件以及促进微生物生长。游离水区别于溶解水，溶解水作为连续相存在并且与发动机性能没多大关系。游离水可以悬浮为不同大小的液滴，这些液滴可以被分类为粗水和/或乳化水，其中粗水通常是指直径大于60微米的液滴，并且乳化水通常是指直径小于60微米的液滴。虽然一些现有的燃料过滤技术试图将燃料夹带的游离水聚结成较大的液滴–从而使水更容易与燃料分离–但一些常用的燃料添加剂可能使液滴稳定，由此使得游离水难以聚结。

微粒污染物也可能在发动机性能方面产生显著的问题，并且可能导致发动机损坏。微粒污染物可以包括诸如粉尘和污垢的硬质颗粒碎片，连同包括燃料降解产物(FDP)的燃料污染产物(FCP)，以及诸如蜡、沥青质、甾醇葡糖苷、甾醇基葡糖苷和甾醇糖苷的污染物。更为复杂的是，微粒污染物干扰聚结介质有效聚结游离水的能力。尽管一些技术试图通过使用具有上游颗粒过滤层和随后的聚结介质层的介质来解决这个问题，但聚结层的有效性通常受限于颗粒过滤层的生命周期。因此，在介质的整个使用寿命期间，希望改进的过滤介质以过滤微粒并且聚结来自燃料流的夹带水。

发明内容

在此披露的技术总体上涉及一种用于燃料-水分离的过滤材料，所述过滤材料具有颗粒过滤层以及在颗粒过滤层下游并与颗粒过滤层联接的聚结层。颗粒过滤层基本上由粘合剂纤维和介质纤维构成。聚结层具有至少70重量％的玻璃纤维。在一些示例性实施例中，用于液体燃料的过滤材料具有颗粒过滤层和在颗粒过滤层下游的聚结层。颗粒过滤层具有粘合剂纤维和介质纤维，并且基本上不含熔喷材料。颗粒过滤层的透气性与聚结层的透气性的比率在约3:1至约15:1范围内。

本概述是对本专利申请的一些传授内容的总览并且不旨在是对本发明主题的排他性或穷尽性的处理。可以在详细说明和所附权利要求书中找到进一步的细节。在阅读和理解以下详细说明并查看了形成本说明的部分的附图之后，本领域技术人员会清楚其他的方面，这些都不应被认为是限制意义的。

附图说明

可以结合以下附图来更全面地理解实例。

图1是符合当前描述技术的一些实施例的介质构造的横截面示意图。

图2是符合当前描述技术的一些实施例的另一种介质构造的横截面示意图。

虽然本文的实施例易于进行不同修改和替代形式，但通过举例和附图已经示出其详情并且将对其进行详细描述。然而，应理解的是本文的范围并不限于所描述的具体实例。相反，本发明将涵盖落入本文的精神和范围内的修改、等效物、以及替代方案。

具体实施方式

图1描绘了符合在此披露的技术的示例性过滤材料100。过滤材料100通常被配置用于燃料-水分离。在多种实施例中，过滤材料100还被配置用于从燃料中过滤颗粒。过滤材料100通常被配置成在燃料流中过滤出微粒并且聚结游离水。过滤材料100通常具有颗粒过滤层110、在颗粒过滤层110下游的聚结层120以及在聚结层120下游的支撑层130。