[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和在潮湿路面的驾驶稳定性，并且进一步提高耐偏磨耗性的充气轮胎。本发明的充气轮胎具备胎面部、侧壁部和胎圈部，在胎面部设置在轮胎周向延伸的中心主槽和在该中心主槽的外侧在轮胎周向延伸的胎肩主槽，在中心主槽与胎肩主槽之间划分环岸部，使中心主槽沿着轮胎周向呈锯齿形状，在环岸部设置从胎肩主槽朝向轮胎宽度方向内侧延伸并且不与中心主槽连通地终止的多条横纹槽，在各横纹槽的终止侧形成朝轮胎周向的一侧弯曲的弯曲部，在环岸部形成不与弯曲部连通而是沿着轮胎周向断续地延伸的多条细槽，并与具有锯齿形状的中心主槽实质上平行配置该细槽。

技术领域

本发明涉及一种在胎面部设置在轮胎周方向延伸的中心主槽和在该中心主槽的外侧在轮胎周方向延伸的胎肩主槽，在这些中心主槽与胎肩主槽之间划分有在轮胎周向延伸的环岸部的充气轮胎，更为详细而言，涉及一种能够通过胎面花纹构成的优化，兼顾处于矛盾关系的在干燥路面的驾驶稳定性与在潮湿路面的驾驶稳定性，并且进一步提高耐偏磨耗性的充气轮胎。

背景技术

充气轮胎中，采用了在胎面部设置在轮胎周向延伸的多条主槽，且由这些主槽划分出多列环岸部的胎面花纹(例如，参照专利文献1)。这种充气轮胎中，在胎面部的各环岸部设置在轮胎宽度方向延伸的多条横纹槽，由此，基于该横纹槽来确保良好的排水性能。

然而，在增加了胎面部的横纹槽的条数的情况下，胎面部的刚性下降，在干燥路面的驾驶稳定性下降。相反，在减少了胎面部的横纹槽的条数的情况下，排水性能下降，在潮湿路面的驾驶稳定性下降。这样一来，在干燥路面的驾驶稳定性与在潮湿路面的驾驶稳定性处于矛盾关系，同时改善两者是比较困难的。

此外，在通过主槽或横纹槽来分割胎面部的情况下，由于刚性的不均匀化，容易在胎面部产生偏磨耗。然后，因为在抑制偏磨耗时主槽或横纹槽的配置受到制约，所以更难以既兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和在潮湿路面的驾驶稳定性又改善耐偏磨耗性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-228992号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种能够通过胎面花纹构成的优化，兼顾处于矛盾关系的在干燥路面的驾驶稳定性和在湿滑路面的驾驶稳定性，并进一步提高耐偏磨耗性的充气轮胎。

技术方案

为达成上述目的，本发明的充气轮胎具备在轮胎周向延伸并呈环状的胎面部、配置在该胎面部的两侧的一对侧壁部、以及配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，其特征在于，在所述胎面部设置在轮胎周向延伸的中心主槽和在该中心主槽的外侧在轮胎周向延伸的胎肩主槽，在所述中心主槽与所述胎肩主槽之间划分环岸部，使所述中心主槽沿着轮胎周向呈锯齿形状，在所述环岸部设置从所述胎肩主槽朝向轮胎宽度方向内侧延伸并且不与所述中心主槽连通地终止的多条横纹槽，在各横纹槽的终止侧形成朝向轮胎周向的一侧弯曲的弯曲部，在所述环岸部形成不与所述弯曲部连通而是沿着轮胎周向断续地延伸的多条细槽，并与具有所述锯齿形状的中心主槽实质上平行配置该细槽。

有益效果

本发明中，通过在胎面部设置具有锯齿形状的中心主槽，并在具有此锯齿形状的中心主槽与胎肩主槽之间的环岸部设置多条横纹槽，能够确保在潮湿路面的驾驶稳定性。特别是具有锯齿形状的中心主槽基于其边缘效果有助于提高在潮湿路面的驾驶稳定性。而且，通过在从胎肩主槽朝向轮胎宽度方向内侧延伸的横纹槽设置弯曲部，并沿轮胎周向断续地设置多条细槽，能够基于其边缘效果来增大湿地性能的改善效果。