[发明专利]信号安全保障系统

说明书

在为了使系统低成本而构成为取消地上安全保障装置并使控制所需的信息在列车、转辙器间巡回的情况下，随着列车、转辙器的数量增加，电文巡回所需的时间变长。结果，存在转辙器的控制、列车的行驶许可的更新变慢且列车间隔变大这样的问题。将控制信息保持在数据服务器上，转辙器、列车在更新控制信息的情况下，更新数据服务器上的控制信息。此外，转辙器、列车根据需要参照数据服务器上的控制信息。进而，为了排除控制信息的更新时的写入竞争，在数据服务器上制作能够按每个装置设定写入请求的区域。在进行写入的情况下，通过确认没有其他装置的写入请求来进行写入，从而避免写入竞争。由此，各装置能够不等待电文的传阅地在任意的定时进行控制信息的更新以及参照，能够加快控制信息的更新。

技术领域

本发明涉及使铁路、单轨、LRT(Light Rail Transit：轻轨交通)、AGT(AutomatedGuided Train：自动行驶火车)、车等车辆运行时的信号安全保障。

背景技术

在铁路中，一直以来，联动装置作为安全保障的核心，使感测列车的在线位置的轨道线路装置、进行转辙器的转换和锁定的转辙器装置、以及使信号灯等点亮向驾驶员传递列车的行进许可或不许可的信号装置进行联动，从而构筑了不许可列车进入到具有碰撞或脱轨的危险的行进通路的安全保障系统。

近年来，开发了如下方法，即，通过无线导入由车上装置感测到的列车位置，并基于所述列车位置对转辙器装置和设置在车内的信号装置进行联动控制。

在专利文献1中，关于信号安全保障系统，将“轨道线路装置对铁轨进行电绝缘，在一端连接电源，在相反侧的一端连接继电器，从而感测列车引起的铁轨间的短路，装置的维护保养费用高”(参照专利文献1[0006])等作为课题，作为其解决方法，公开了如下内容，即，“在基于电文来确保行驶于预先决定的区间内的列车的安全保障的信号安全保障系统中，电文构成为，在存在于预先决定的区间内的列车、沿线设备巡回，且具有能够针对将区间内分割为多个区块的每一个区块设定列车的占有权的区块占有权信息”(参照专利文献1[0010])等。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-232106

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1的信号安全保障系统中，随着列车、转辙器的数量增加，电文巡回所需的时间变长。结果，转辙器的控制、列车的行驶许可的更新变慢，例如，从在先行驶的列车脱离转辙器起到为了后续的列车而对转辙器进行转换为止的时间变长，列车间隔有可能变大。

因此，需要构筑一种能够更快地更新转辙器的控制信息、列车的行驶许可等信息的系统。

用于解决课题的技术方案