[发明专利]混合电力

说明书

本发明提供了一种飞机。所述飞机包括：蒸气循环空气调节系统，所述蒸气循环空气调节系统接收外部空气；引气系统，所述引气系统具有至少一个端口；以及电动风扇。当所述飞机在地面上时，外部空气的来源是来自所述电动风扇的强制空气。当所述飞机在巡航时，所述外部空气的所述来源是来自所述至少一个端口的引出空气。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年6月8日提交的美国临时申请序号62/172,461的在先提交日的权益，所述申请的全部公开内容以引用的方式并入本文。

背景技术

当今航空航天工业的趋势倾向于具有较高效率的系统。对于现代飞机子系统，这意味着以较低的功率提供相同的服务。不幸的是，现代机子系统在较低的功率下提供关于发动机燃料燃烧的有限效率。

发明内容

根据一个实施方案，提供了一种飞机。飞机包括蒸气循环空气调节系统，所述蒸气循环空气调节系统被配置成接收外部空气；引气系统，所述引气系统具有至少一个端口；以及电动风扇，其中当飞机在地面上时，外部空气的来源包括来自电动风扇的强制空气，并且其中当飞机在巡航时，外部空气的来源包括来自至少一个端口的引出空气。

本文通过实施方案的技术实现了另外的特征和优点。本文详细描述了其他实施方案，并将这些实施方案视为随附权利的一部分。为了更好地理解具有这些优点和特征的实施方案，参考具体实施方式和附图。

附图说明

在随附于本说明书的权利要求书中特别指出并明确要求保护被认为是本公开的主题。通过以下结合附图而进行的详细描述，可以清楚了解本公开的上述和其他特征及优点，在附图中：

图1是根据一个实施方案的电动飞机子系统架构的示意图；

图2是根据一个实施方案的混合电动飞机子系统架构的示意图；

图3是根据一个实施方案的环境控制系统示意图的一个例子；

图4是根据一个实施方案的图3的环境控制系统示意图的地面冷却模式的一个操作例子；

图5是根据一个实施方案的图3的环境控制系统示意图的飞行模式的一个操作例子；

图6是根据一个实施方案的图3的环境控制系统示意图的升压模式的一个操作例子；

图7是根据一个实施方案的双端口引气系统的示意图；以及

图8是根据一个实施方案的三端口引气系统的示意图。

具体实施方式

参照附图，本文通过举例而非限制的方式给出了所公开的设备和方法的一个或多个实施方案的详细描述。

图1是根据一个实施方案的电动飞机子系统架构100的示意图。电动飞机子系统架构100包括：至少一个发动机102a和102b；至少一个齿轮箱104a和104b；至少一个液压元件106a、106b、108a和108b；至少一个电气元件110a、110b、112a和112b；至少一个蒸气循环环境控制子系统116a和116b；至少一个机翼防冰子系统118a和118b；功率转换器120；功率分配器122；至少一个液压致动器124a、124b、126a和126b；至少一个发生器128a和128b；以及至少一个辅助动力装置130。需注意，具有较大厚度的连接线和框轮廓用于帮助识别图1的电气方面。

在电动飞机子系统架构100中，至少一个蒸气循环环境控制子系统116a和116b使用电力而不是引出空气来对飞机的机舱加压并冷却。例如，至少一个电气元件110a、110b、112a和112b以及至少一个发生器128a和128b可以向功率转换器120提供电力，所述功率转换器进而向至少一个蒸气循环环境控制子系统116a和116b供应电力。另外，其他子系统和操作，诸如至少一个机翼防冰子系统118a和118b以及由至少一个辅助动力装置130进行的主发动机启动可以是电动的。