[发明专利]空气压缩装置

说明书

空气压缩装置(X1)包括：壳体(10)，其具有用于使冷却用空气流入到内部的冷却用空气流入口(10b)；以及风扇装置单元(14)，其具有用于吸入经过冷却用空气流入口(10b)流入到壳体(10)内的冷却用空气的吸入口(14a)，该风扇装置单元(14)用于朝向压缩机单元(19)送出从该吸入口(14a)吸入的冷却用空气，风扇装置单元(14)的吸入口(14a)以使壳体(10)内的冷却用空气朝向吸入口(14a)迂回并吸入的方式配置。

技术领域

本发明涉及一种空气压缩装置。

背景技术

以往已知有一种搭载于车辆等并用于生成在该车辆中使用的压缩空气的空气压缩装置。作为这样的空气压缩装置，在专利文献1中记载有一种包括收纳壳体以及收纳于该收纳壳体中的压缩机和压缩驱动部的空气压缩装置。在专利文献1的空气压缩装置中，压缩驱动部联轴结合于压缩机。通过该压缩驱动部驱动压缩机，从而生成在车辆中使用的压缩空气。

专利文献1的空气压缩装置还包括用于冷却压缩机和压缩驱动部的冷却风扇。冷却风扇直接连结于压缩驱动部，用于产生该压缩驱动部和压缩机排列的方向上的气流。在此，在收纳壳体设有在冷却风扇所产生的气流的方向上与该冷却风扇相对的过滤器部。即，在专利文献1的空气压缩装置中，过滤器部、冷却风扇、压缩驱动部以及压缩机在冷却风扇所产生的气流的方向上排列配置。于是，经过过滤器部流入到收纳壳体内的空气被冷却风扇以直进的方式引导到压缩驱动部和压缩机。由此，该压缩驱动部和压缩机被冷却。

在专利文献1的空气压缩装置中，经过过滤器部流入到收纳壳体内的空气朝向冷却风扇直进并被向压缩机引导。因此，冷却风扇会吸入在收纳壳体内直进的空气。因此，在专利文献1的空气压缩装置中，不能充分地获得伴随着收纳壳体内的空气的流动的声音的衰减，有可能在冷却风扇中产生很大的噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－226285号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够降低噪声的空气压缩装置。

本发明的一个技术方案的空气压缩装置包括：壳体，其具有用于使空气流入到内部的流入口；以及风扇装置单元，其具有用于吸入经过所述流入口流入到所述壳体内的空气的吸入口，该风扇装置单元用于朝向压缩机送出从该吸入口吸入的空气。所述风扇装置单元的所述吸入口以使所述壳体内的空气朝向所述吸入口迂回并吸入的方式配置。

附图说明

图1是从侧方观察搭载有第1实施方式的空气压缩装置的铁道车辆的示意图。

图2是从上方观察图1所示的铁道车辆的示意图，用双点划线分别表示铁轨、枕木以及空气压缩装置。

图3是表示第1实施方式的空气压缩装置的概略结构的立体图。

图4是表示第1实施方式的空气压缩装置的概略结构的立体图，是在自壳体拆卸了面板单元和过滤器面板的状态下透视该壳体的侧部的状态的图。

图5是从侧方观察第1实施方式的空气压缩装置的壳体的内部的图。

图6是表示第1实施方式的空气压缩装置中的、收纳于壳体的第2收纳空间S2的马达的概略结构的立体图。

图7是从上方观察第1实施方式的空气压缩装置的壳体的内部的图，是透视压缩用空气过滤器和引导路径的内部的图。

图8是从后方观察第1实施方式的空气压缩装置的面板单元的立体图。

图9是表示第1实施方式的面板单元的适配器的概略结构的立体图。