[发明专利]用于运行机动车的设备和方法

说明书

一种用于运行机动车的设备(100)，所述设备具有：用于各一个外部转速传感器(300a...300d)的输入端(Ea...Ed)；第一控制装置(20)；第二控制装置(30)，所述第二控制装置针对每个转速传感器(300a...300d)具有一个转速检测装置(31a...31d)，其中，所述转速检测装置(31a...31d)的转速信号可输送给所述第一控制装置(20)和所述设备(100)的输出端(Aa...Ad)；计算机装置(10)，借助所述计算机装置能够求取车轮转速；其中，所述转速检测装置(31a...31d)相互间在功能上解耦；其中，所述第二控制装置(30)与所述第一控制装置(20)和所述计算机装置(10)在功能上解耦。

技术领域

本发明涉及用于运行机动车的一种设备和一种方法。

背景技术

当今的机动车通常对于每个车轮配备一个转速探测器。转速探测器的信号在制动控制设备(ABS/ESP或类似的控制设备)中被分析处理并且根据要求转发给车辆中的其他控制设备。该转发可以或者借助总线或者借助专用线路来实施。在制动控制设备的可能的故障的一部分的情况下，车轮转速信息的转发是不可能的。在当前的机动车中，驾驶员必须随时能够通过操作制动踏板来对机动车进行减速。

在当今的具有自动停车制动的机动车中可以在张紧之后产生夹紧力损耗(例如通过制动摩擦片的放松)。因此，首先，以提高的夹紧力张紧，第二，发生控制设备空转，其中，实施制动摩擦片的再张紧。在所述控制设备空转中，通过读取转速探测器发生滑行(Wegroll)识别。该时间上受限的空转以控制设备运行电流使车辆电池受负荷。

在自动行驶中，在初级制动调节系统(ESP)失效时，后备方案(例如借助iBooster：智能化助力器)必须接管车辆减速。该减速器应配备防抱死装置。为此，车轮速度信息是必要的。为了独立于制动控制设备，使用附加的车轮传感器信号。

发明内容

本发明的任务在于，提供机动车的改善的运行。

按照第一方面，该任务借助用于运行机动车的设备来解决，所述设备具有：

用于各一个外部转速传感器的输入端；

第一控制装置；

第二控制装置，所述第二控制装置针对每个转速传感器具有一个转速检测装置，其中，所述转速检测装置的转速信号可输送给所述第一控制装置以及给所述设备的输出端；

计算机装置，借助所述计算机装置能够求取车轮转速；

其中，所述转速检测装置相互间在功能上解耦；以及

其中，所述第二控制装置与所述第一控制装置并且与所述计算机装置在功能上解耦。

有利地，通过这种方式，转速检测系统的每个单个的通道可以冗余地和能唤醒地构造。在设备有缺陷的情况下，车轮转速可以有利地还对于其他可连接到设备的输出端上的控制设备可用，例如用于控制次级制动系统。这通过以下方式来实现：即转速检测装置充当一种类型的分配器(Splitter)，其将转速信号分配给多个用户。这有利地引起全部转速通道的独立性和无反作用性。

按照第二方面，该任务借助用于借助根据本发明的设备运行机动车的方法来解决，所述方法具有以下步骤：

借助转速检测装置对于所述机动车的每个车轮读取转速传感器的信号；以及

输送所读取的信号给所述第一控制装置以及给所述设备的输出端。

基于由此实现的唤醒能力和冗余性，有利地在机动车中不必安装附加的转速探测器，以便可以在所有情况下获得并且进一步处理有效的转速信息。

方法的设备的有利的扩展方案是优选实施方式的内容。