[发明专利]隔振装置在审
申请号: | 201680029978.8 | 申请日: | 2016-03-09 |
公开(公告)号: | CN107614921A | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 清水裕章 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | F16F1/387 | 分类号: | F16F1/387;F16F1/38;F16F15/08 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人: | 刘新宇,张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 | ||
技术领域
本发明涉及隔振装置。
要求2015年5月28日递交的日本专利申请2015-108632号的优先权,其内容通过引用合并于此。
背景技术
在现有技术中,已知一种隔振装置的构造,该隔振装置包括:筒状的第一安装构件;第二安装构件,其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方;弹性体,其使第一安装构件与第二安装构件彼此连接;以及支架,其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到第一安装构件。第二安装构件包括从径向外侧包围第一安装构件的止挡壁部。第一安装构件的外周面的面对止挡壁部的部分配置有止挡弹性体。
作为这种类型的隔振装置,已知如下两种构造。
在第一构造中,例如,如专利文献1中公开的,第二安装构件包括:止挡金属部件76,其具有一对腿壁部82和使一对腿壁部82的上端彼此连接的顶壁部80;嵌装筒金属部件74,其被接合在外周面内接于一对腿壁部82的状态下;筒状的第二安装金属部件14,其嵌合于嵌装筒金属部件74且内周面连接有弹性体。止挡壁部被构造成包括顶壁部80和腿壁部82的相对于顶壁部80的连接部分。
在第二构造中,第二安装构件被形成为从径向外侧全周地包围第一安装构件的筒状,并且第二安装构件的周向上的一部分用作止挡壁部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2009-196512号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,在现有技术的隔振装置中,为了使止挡壁部与止挡弹性体之间具有窄间隙或无间隙,例如,需要减小硫化成型模具中的形成间隙的部分的厚度,或者需要对第二安装构件进行塑化以使止挡壁部接近止挡弹性体。因此,难以制造具有窄间隙或无间隙的隔振装置。
已经考虑到前述情况作出本发明,本发明的目的是提供能够容易形成并且其中第一安装构件的止挡弹性体与第二安装构件的止挡壁部之间具有窄间隙或无间隙的隔振装置。
用于解决问题的方案
为了解决该问题,并且为了实现该目的,根据本发明,提供一种隔振装置,其包括:筒状的第一安装构件;第二安装构件,其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方;弹性体,其使所述第一安装构件与所述第二安装构件彼此连接;以及支架,其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到所述第一安装构件。所述第二安装构件包括从径向外侧包围所述第一安装构件的止挡壁部。所述第一安装构件形成有朝向所述止挡壁部开口的通孔,所述第一安装构件的内周面配置有覆盖所述通孔的止挡弹性体。所述止挡弹性体利用所述支架弹性变形并穿过所述通孔向所述第一安装构件的外周面侧突出。
根据本发明,当将支架压配到第一安装构件时,止挡弹性体弹性变形、穿过通孔朝向第一安装构件的外周面侧突出并与第二安装构件的止挡壁部侧接触或靠近该止挡壁部侧。当响应于振动的输入,止挡壁部和第一安装构件相对移动以彼此接近时,穿过通孔向第一安装构件的外周面侧突出的止挡弹性体会对止挡壁部侧加压。
因此,例如,为了使止挡壁部与止挡弹性体之间具有窄间隙或无间隙,无需减小硫化成型模具中的形成间隙的部分的厚度,或者无需对第二安装构件进行塑化以使止挡壁部接近止挡弹性体。也就是,当将支架压配到第一安装构件时,能够通过增大止挡弹性体的厚度并使止挡弹性体显著地弹性变形来充分地压配支架。因此,能够防止硫化成型模具的耐久性降低并且能够防止第二安装构件的破损,从而能够容易且精确地形成间隙窄或无间隙的隔振装置。
发明的效果
根据本发明,能够容易形成第一安装构件的止挡弹性体与第二安装构件的止挡壁部之间的间隙窄或无间隙的隔振装置。
附图说明
图1是图示为根据本发明的实施方式的隔振装置的截面图。
具体实施方式
以下,将参照图1说明根据本发明的隔振装置的实施方式。
隔振装置1包括:筒状的第一安装构件11;第二安装构件12,其安装到振动产生部和振动接收部中的任一方;弹性体13,其使第一安装构件11与第二安装构件12彼此连接;以及支架B,其连接到振动产生部和振动接收部中的另一方并压配到第一安装构件11。
例如,在隔振装置1安装在车辆中的情况下,第一安装构件11经由支架B连接到发动机(振动产生部)。另一方面,第二安装构件12连接到车体(振动接收部)。
在沿第一安装构件11的中心轴线O1的方向观察的平面图中,第一安装构件11被形成为多边形。在图示的示例中,第一安装构件11在平面图中被形成为矩形。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社普利司通,未经株式会社普利司通许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201680029978.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于车辆驱动轴的接头的油脂留置组件
- 下一篇:蜗轮蜗杆减速器