[发明专利]滑动轴承及具有滑动轴承的轴承机构

说明书

夹设在管(4)与齿条轴(7)之间的滑动轴承(1)包括：轴承主体(11)；以及安装于轴承主体(11)的外表面(12)的两个弹性环(13、14)，轴承主体(11)包括：从端面(22)延伸至端面(24)近前的狭缝(26)；从端面(24)延伸至端面(22)近前的狭缝(27)；具有滑动面(28)的内表面(33)；以及外表面(12)，所述外表面(12)形成有槽(34)和突起(35、36)，其中，槽(34)分别收容有弹性环(13、14)，突起(35、36)以将槽(34)夹在中间的方式分别设于轴向端部(23、25)。

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承及具有该滑动轴承的轴承机构，其中，上述滑动轴承夹在齿条轴与收容有上述齿条轴的筒体之间，以将例如汽车的齿条/小齿轮式转向装置的齿条轴支承成能自由直线运动。

背景技术

作为将汽车的齿条/小齿轮式转向装置的齿条轴支承成能相对于筒体自由直线运动的轴承，使用由合成树脂制成的滑动轴承。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平11－201154号公报

专利文献2：日本专利实公昭56－39474号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

滑动轴承与滚动轴承相比，具有价格便宜、振动吸收性优异这样的优点，为了将齿条轴支承成能相对于筒体自由直线运动，当使上述滑动轴承以具有O形环等弹性环的过盈量的方式夹设在齿条轴与筒体之间的情况下，因在行驶时等齿条轴相对于筒体的摆动导致弹性环大幅发生弹性变形，从而存在因安装有弹性环的滑动轴承的轴承主体的外表面与筒体的内周面的碰撞而发出噪声、即所谓的嘎哒声(日文：ラトル音)的可能性，上述嘎哒声会使汽车的乘客感到不舒服。

以上的问题并不是只发生在夹设于齿条轴与筒体之间的滑动轴承，例如，在夹设于转向柱轴(以下，称为“柱轴”)与转向柱管(以下，称为“柱管”)之间的滑动轴承中也同样会发生。

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种滑动轴承及具有该滑动轴承的轴承机构，上述滑动轴承能够消除与柱管、筒体等管之间的碰撞，从而能够消除由碰撞而发出噪声(嘎哒声)的可能性。

解决技术问题所使用的技术手段

本发明的滑动轴承包括轴承主体和安装于上述轴承主体的弹性环，轴承主体包括：一方的狭缝，上述一方的狭缝从轴向的一方的端面延伸至轴向的另一方的端面近前；另一方的狭缝，上述另一方的狭缝从上述另一方的端面延伸至上述一方的端面近前；内表面，上述内表面具有滑动面；以及外表面，上述外表面分别形成有至少一个槽和至少一个突起，在上述至少一个槽中收容有弹性环，使弹性环的外周面以具有过盈量的方式与管的内周面接触，从而将轴承主体配置于由上述管的内周面限定出的中空部，在滑动面处将轴以具有弹性环的弹性力的方式旋紧，从而将轴承主体安装成能相对于轴的外周面自由滑动，并且上述滑动轴承用于夹设在管与轴之间，其特征是，当上述滑动轴承夹设在管与轴之间时，突起与管的内周面接触。

根据本发明的滑动轴承，当上述滑动轴承夹设在管与轴之间时，至少一个突起与管的内周面接触，因此，能够消除在上述滑动轴承夹设在管与轴之间时，管的内周面与轴承主体的外表面之间的碰撞，从而能够消除因碰撞而发出噪声(嘎哒声)的可能性。

在本发明中，较为理想的是，至少一个突起为截面呈半圆形的，但并不限定于此，例如也可以是截面呈半椭圆形、截面呈矩形等。另外，突起的外周面的直径可以与管的内周面的直径相同，较为理想的是比管的内周面的直径大。

在本发明中，轴可以是齿条轴，管可以是筒体，但是作为替代，轴也可以是柱轴，管也可以是柱管，另外，也可以是其它的轴和管。