[发明专利]蓄电模块

说明书

一种蓄电模块(10)，具备：多个蓄电元件(11)，其具有正极以及负极的电极部(16A、16B)；连接部件(21)，其在多个蓄电元件(11)的正极以及负极之间进行连接，并用固定单元固定于蓄电元件(11)；以及绝缘保护器(23)，其收纳有连接部件(21)，绝缘保护器(23)具备：相对部(25)，其与连接部件(21)的一个面(21A)相对；以及脱离限制部(29)，其限制连接部件(21)从另一个面(21B)侧脱离，相对部(25)以及脱离限制部(29)的至少一方在与连接部件21之间具有第1间隙(1A、1B)，并且绝缘保护器(23)具备限制部(36、37A、37B)，限制部(36、37A、37B)限制绝缘保护器(23)相对于蓄电元件(11)的比第1间隙(1A、1B)小的第2间隙(2A、2B)以上的移动。

技术领域

在本说明书中公开一种关于蓄电模块的技术。

背景技术

在电动汽车、混合动力汽车等车辆中具备蓄电模块，蓄电模块将多个蓄电元件串联或者并联连接而构成。在这种蓄电模块中，有装配布线模块的蓄电模块，其中，布线模块由金属制的连接部件收纳于绝缘性的保护器中而构成，连接部件连接电极端子之间。

在专利文献1的电池布线模块中具备：底板，其在合成树脂制的保护器上载置母线；锁定片，其阻止母线拔出；以及定位部，其向单电池侧突出。在使该定位部嵌合于电极部以及电极保持部而进行定位后，通过锁紧螺栓，从而电池布线模块组装到单电池组。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-33634号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1中，母线通过锁紧螺栓而固定到单电池，但是由于在保护器的底板、锁定片和母线之间形成有间隙，所以容许保护器相对于母线以及单电池在间隙的范围内移动。因此，当将蓄电模块设于例如车辆等的产生振动的部位时，则有如下可能性：保护器因为受到振动而相对于蓄电元件进行以间隙的范围为限度的移动。当保护器移动到间隙的限度而使得底板、锁定片与母线接触时，保护器上的电线等载荷通过保护器施加到母线，从而担心有母线变形、破损等不良的情况。

本发明基于如上述这样的实情而完成的，其目的为抑制载荷从绝缘保护器侧施加到连接部件。

用于解决课题的方案

本发明的蓄电模块，其具备：多个蓄电元件，其具有正极以及负极的电极部；连接部件，其在所述多个蓄电元件的所述正极以及负极之间进行连接，并用固定单元固定于所述蓄电元件；以及绝缘保护器，其收纳所述连接部件，所述绝缘保护器具备相对部和脱离限制部，所述相对部与所述连接部件的一个面相对，所述脱离限制部限制所述连接部件从另一个面侧脱离，所述相对部和所述脱离限制部中的至少一方在与所述连接部件之间具有第1间隙，所述绝缘保护器进一步具备限制部，该限制部限制所述绝缘保护器相对于所述蓄电元件的比所述第1间隙小的第2间隙以上的移动。

绝缘保护器由于车辆的振动等而相对于蓄电元件振动时，可能有如下情况：相对部、脱离限制部与连接部件接触而使得载荷施加到连接部件，但是根据该构成，绝缘保护器的限制部限制绝缘保护器相对于蓄电元件的小于第1间隙的第2间隙以上的移动，所以在相对部、脱离限制部与连接部件接触之前，能够通过限制部限制绝缘保护器相对于蓄电元件的移动。由此，即使绝缘保护器相对于蓄电元件振动，相对部、脱离限制部也不与连接部件接触，因此能抑制载荷从绝缘保护器侧施加到连接部件。

作为本发明的实施方式优选为以下方式。

所述蓄电元件具有主体部和所述电极部，所述主体部在其壳体中收纳有蓄电要素；所述限制部卡止于所述壳体。

这样的话，能利用蓄电元件的壳体使限制部卡止于蓄电元件。