[发明专利]轨道转辙机构以及用于操作轨道转辙机构的方法

说明书

本公开涉及包括第一转辙尖轨与第二转辙尖轨(141；142)的轨道转辙机构(100)，其中第一转辙尖轨与第二转辙尖轨(141；142)中的每个的转辙点(145a；146a)通过移位机构(200a；201a)竖直地可移位，以便在相应转辙点(145a；146a)建立转辙移动，其中相应的移位机构(200a；201a)包括具有下楔状物(211a，211b)与上楔状物(212a，212b)的至少一对配合楔状物(311a，312a，313a，314a，315a，311b，312b，340a，341a，342a，343a)，其中至少一对配合楔状物(311a，312a，313a，314a，315a，311b，312b，340a，341a，342a，343a)的至少一个楔状物布置为沿着基本上平行于转辙尖轨(141，142)的纵向方向或平行于转辙机构的纵向方向(L)的方向移位，并且其中转辙尖轨(141；142)沿着竖直方向弹性地可变形或者相应地通过铰接接合而枢转地连接到第一闭合轨道与第二闭合轨道(170，171)以使转辙尖轨(141；142)能够竖直移位。本公开还涉及相应的转辙辙叉、这种转辙尖轨转辙机构与转辙辙叉的组件、以及用于操作这种组件的方法。

技术领域

本公开涉及轨道转辙机构，其包括第一转辙尖轨与第二转辙尖轨以及转辙辙叉。本公开还涉及用于操作具有第一转辙尖轨与第二转辙尖轨及转辙辙叉的轨道转辙机构的方法、包括转辙辙叉的轨道转辙机构、以及包括第一转辙尖轨与第二转辙尖轨的轨道转辙机构。轨道转辙机构通常可以用于使得能够从沿着主轨道路线转辙或者从轨道分叉路线转辙，或者相反。

背景技术

众所周知的是，轨道转辙器在冬季情形中操作时由于雪与冰妨碍转辙尖轨的正确转辙，因此具有可靠性问题。雪与冰可能阻碍转辙尖轨的适当转辙运动，使得轨道服务工作人员可能必须请求维修。用于减少由于雪与冰造成的阻碍问题的一种已知尝试是对轨道转辙器进行电加热。然而，由于加热所需的大量电能，电加热是昂贵的。由此需要消除上述弊端的改进的轨道转辙器。

发明内容

本公开的目的是提供其中至少部分地避免了前述问题的轨道转辙机构。通过独立权利要求的特征实现此目的。

冬季条件下的不可靠转辙问题主要由转辙尖轨水平运动时雪与冰容易被夹在基本轨与转辙尖轨之间的事实造成。在水平转辙运动过程中简单地没有避免夹住雪与冰的可获得的有效方式。当碎屑、石头或其它颗粒通过水平移动的转辙尖轨被夹住时，可能发生类似的问题。通过本发明提供的解决方案替代地以利用转辙尖轨的竖直转辙运动为基础。

通过采用竖直转辙运动，显著地降低了雪与冰夹在转辙尖轨与转辙机构的另一个部件之间的风险。转辙尖轨与基本轨之间的水平空间在转辙尖轨的两个转辙位置基本上相同，使得在任何时刻基本上没有雪或冰可以进入此空间。此外，即使任何雪或冰可能定于转辙尖轨的区域中，所述雪和冰将造成任何实质性损害的可能性也是低的，因为在转辙运动过程中具有将任何雪或冰推离的多种可能性，而不会夹在两个部分之间以负面地影响转辙的可靠性或功能性。

如此的转辙辙叉通过消除或至少减小存在于安装好的固定辙叉中的间隙而改进了安全性、功能性与乘员舒适度。此间隙对于使各轮的凸缘能够沿着辙叉的各行进方向经过辙叉是必要的。经过固定辙叉的轮由此通常临时地缺少适当的侧向支撑，并且在碰撞在间隙的另一侧上的持续轨道路径使得引起冲击并且产生噪音之前，此轮通常将下降一定距离进入此间隙中。转辙辙叉，即辙叉然后可以通过转辙至少一个转辙元件而选择性地填充辙叉点与相关闭合轨道之间的间隙，减少或基本上消除了这些问题。用于转辙辙叉的已知解决方案依赖于转辙沿着水平反向移动的轨道部段，诸如例如可动心道岔。然而，此类转辙辙叉经历如上面关于转辙尖轨说明的相同问题，即被雪和冰阻挡转辙轨道部段的适当转辙运动。通过独立权利要求限定的解决方案，即在转辙辙叉中使用竖直移动转辙轨道部段，提供了如关于转辙尖轨描述的用于转辙辙叉的基本上相同的优点。