[发明专利]用于机动车门的门模块的模块载体和制造方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车门的门模块(T)的模块载体(1)。根据本发明，‑在模块载体(1)的外边缘上设有由热塑性塑料材料构成的至少一个第一模制部，所述第一模制部至少部分地包围模块载体(1)的中央区域并且所述第一模制部限定用于将模块载体(1)固定在机动车门的门结构(5)上和/或用于将所述机动车门的其他部件固定在模块载体(1)上的至少一个接口(15)和/或所述第一模制部容纳或构成模块载体(1)的边缘侧的密封元件(2a，2b)，并且‑至少在模块载体(1)的中央区域中在模块载体(1)上设有由热塑性塑料材料制成的至少一个第二模制部，所述第二模制部限定用于要固定在模块载体(1)上的功能元件(FS1，FS2，M，Z)的接口(10a‑10f；10aa，10bb，10cc，14，17a，17b，18a，18b)和/或穿通开口(100a‑100h)和/或构成功能元件(FS1*，FS2*)的至少一个部段。

技术领域

本发明涉及模块载体以及用于模块载体的制造方法。

背景技术

用于机动车门的门模块的这种模块载体通常承载多个功能元件，例如用于调节机动车门的车窗玻璃的车窗升降器的部件，至少一个扬声器或门关闭系统的部件。已知的是，这种模块载体的主要部分由有机板形成并且在模块载体的环绕的外边缘上设置至少一个密封装置，经由所述密封装置可实现模块载体与机动车门的门结构的密封的连接。

模块载体的主要部分由有机板形成在此意味着，有机板形成模块载体的如下部分，所述部分承受在正常的运行条件下产生的力的大部分。在此，尤其能够涉及模块载体的如下部分，在所述部分上设有车窗升降器的一个或多个导轨。由有机板制成的模块载体的(例如承载一个或多个导轨的、相关联的)部分或由有机板制成的模块载体的多个(例如承载一个或多个导轨的)部分例如在模块载体的大约30％或更多的面积上延伸。尤其，有机板能够在模块载体的超过40％且通常至少50％的面积上延伸，使得有机板由此也形成模块载体的表面积的多于40％或大约50％或更多的相应的份额。为了完全地利用有机板的强度优点，通常尝试使有机板占模块载体的面积的份额最大化。在此，不排除有机板在模块载体上的多件式的构成方案。

模块载体的主要组成部分例如是板状的半成品，所述半成品由有机板构成。因此，有机板限定模块载体的主要的平面伸展，然而能够通过其他部件或材料进行补充。因此，例如能够将金属元件和/或塑料元件加入到有机板中或者安装在有机板上。

有机板涉及连续纤维增强的热塑性塑料，其中连续纤维以由玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维或塑料纤维构成的簇状物、织物或编织物形式嵌入到热塑性的基体中。作为用于基体的热塑性塑料例如适合的是聚酰胺，由于其与纤维的良好的附着特性。

将术语“连续纤维增强”理解为，用于加强的纤维的长度基本上受板状的有机板的尺寸限制。在有机板之内，纤维通常不中断。

通常，在用于门模块的模块载体上设有多种接口，所述接口一方面用于将模块载体固定在机动车门的门结构上并且另一方面用于将功能元件和/或机动车门的其他部件与模块载体连接。这种接口例如通过用于将模块载体固定在门结构上的固定开口限定。同样，通常在模块载体上构成有多个固定开口、螺丝孔和/或支承部位和支承面，它们能够实现在模块载体上的功能元件和/或至少一个另外的部件，例如门内护板的常规的连接。补充地，在模块载体上通常构成至少一个用于功能元件的穿通开口。于是穿过这种穿通开口，例如与功能元件耦联的部件或功能元件本身的一部分能够穿过模块载体接合或者穿过模块载体延伸。例如，这种穿通开口用于穿引操纵杆、线缆或(驱动)轴。

在主要部分由有机板构成的模块载体中，能够通常仅在一定的界限中实现构成限定的穿过有机板自身的穿通开口和/或接口，因为通过有机板的局部变形产生拉力，所述拉力由于穿过模块载体的纤维相对大空间地伸展。由有机板自身成形的穿通开口通常也不能轻易地以期望的精度和刚好在汽车领域中针对工业批量生产遵循的小的公差制造。