[发明专利]超流体润滑组合物

说明书

描述

本发明涉及用于机动车辆的润滑组合物的领域。本发明提供由式(X)W(Y)定义的SAEJ300分类等级的润滑组合物，其中X表示0或5且Y表示4至20范围内的整数。该润滑组合物包含至少一种聚α烯烃油(PAO)、占组合物重量百分比为10％至8％的至少一种第V组油和至少一种梳形聚合物。本发明还涉及该润滑组合物用于提高润滑剂的燃油经济性(FE)或用于降低发动机、特别是机动车辆发动机、明显是混合动力车辆发动机的燃油消耗量的用途。

对高效润滑剂的需求增加。特别地，由于使用条件的不断严峻，例如由于非常高的温度或非常高的机械应力。

换油间隔和润滑系统尺寸减小也导致对高效润滑剂的需求增加。

能量效率和明显的润滑剂燃油经济性(FE)提高或发动机、特别是车辆发动机的燃油消耗量降低成为日益重要的目标并且导致高效润滑剂的使用增加。

因此，高效润滑剂的性质，特别是在运动黏度、黏度指数、挥发性、动态黏度或冷倾点方面应进行改善。

对于高效润滑剂来说，热稳定性和耐氧化性也是待改善的性质。

降低的毒性和与其它润滑剂或其它材料良好的混溶性也是高效润滑剂待寻求的性质。

特别在混合动力车辆发动机润滑期间、特别是就发动机内的摩擦过程减少的情况下，这些需求增加。例如在特定操作温度下的使用条件的改善还应特别在发动机温度升高期间作为目标。

为了通过减少摩擦过程来实现汽车发动机的能量效率的提高，发动机润滑剂可与黏度等级不断增加的流体一起使用。当发动机如通常由地球上大部分大城市的城市道路所强制地在低热循环下运行时，这种现象始终更为显著。并且这种需求对于混合动力发动机来说始终是更重要的。除了黏度等级减少之外，其它解决方案提供了增加由发动机润滑剂提供的FE收益的可能性。

用于发动机的润滑组合物还应提供提高发动机清洁度的可能性。它们还应遵循由汽车业设定的限制。

因此，需要可能为本领域现状的润滑剂的全部或部分问题提供解决方案的高效润滑剂。

因此，本发明提供由式(I)定义的SAEJ300分类等级的润滑组合物

(X)W(Y)

(I)

其中

■X表示0或5；

■Y表示4至20范围内的整数；且

包含

(a)至少一种聚α烯烃油(PAO)，其根据ASTM D445标准在100℃下测量的运动黏度的范围为1.5至8mm².s^-1；

(b)占所述组合物重量百分比为10％至80％的至少一种第V组油，其根据ASTM D445标准在100℃下测量的运动黏度的范围为1.5至8mm².s^-1；

(c)至少一种梳形聚合物，其三个悬垂链包含至少50个碳原子且选自至少一种聚烯烃的共聚物和至少一种聚(烷基)甲基丙烯酸酯的共聚物；至少一种聚烯烃的共聚物和至少一种聚(烷基)丙烯酸酯的共聚物。

本发明润滑组合物具有特别有利的黏度等级。本发明的润滑组合物的黏度等级可明显地选自

■由式(II)或(III)定义的SAEJ300分类等级

0W(Y) 5W(Y)

(II)(III)

其中Y表示4至20范围内、特别是4至16或4至12范围内的

整数；或

■由式(IV)或(V)定义的SAEJ300分类等级

(X)W 8(X)W 12

(IV) (V)

其中X表示0或5。

优选地，本发明的润滑组合物的SAEJ300分类等级选自0W4、0W8、0W12、0W16、0W20、5W4、5W8、5W12、5W16、5W20。更优选地，本发明的润滑组合物的SAEJ300分类等级为0W12。

还优选地，本发明的润滑组合物的根据ASTM D445标准在40℃下测量的运动黏度的范围为12至30mm².s^-1，优选14至25mm².s^-1。

本发明的组合物包含至少一种聚α烯烃油(PAO)、占组合物10至80重量％的至少一种第V组油和至少一种梳形聚合物。