[发明专利]能够程序化形变的压制加强梁

说明书

一种制造车辆的加强梁的方法，加强梁包括至少一个弱化区域，弱化区域布置成使得梁在所述弱化区域中的抗屈曲性弱于在梁的其余部分中的抗屈曲性，其特征在于，该方法按顺序包括：压制型材的步骤(A)，切割型材以获得至少一个型材的区段的步骤(B)，使型材的区段局部形变以产生一个或多个弱化区域的步骤(C)。

技术领域

本发明涉及一种车辆的加强梁，特别是在侧向碰撞的情况下用于限制对座舱的侵入的门的加强梁。

背景技术

为了在碰撞的情况下改善保护，机动车辆在其结构的某些部分包括梁。这些梁允许将碰撞能量传递到车辆结构的部分，这些部分上固定有梁，并因此限制了对所述梁的后方空间的侵入。这种梁例如用在车辆侧门中，这些梁通常被称为侧向碰撞加强梁。在门中，侧向碰撞加强梁在门的衬里(doublure)前边缘和后边缘之间延伸，优选地在位于车辆的结构元件对面的区域中，结构元件在前门的情况下例如为车辆的前支脚(pied)和中支脚。因此，在侧向碰撞的情况下，来自碰撞的力通过侧向碰撞加强梁传递到车辆的结构元件，即前支脚和中支脚。这些梁的缺点在于，其在碰撞期间基本上在碰撞点处形变，从而对座舱产生显著的侵入。

为了控制加强梁的形变，专利EP0510060提出了一种通过压制制成的加强梁，其具有在型材(profilé)的长度上可变的厚度和基本上为矩形的截面。壁的最大厚度位于型材的长度的中间；最厚的壁在两侧延伸并形成撞击区域。该撞击区域由位于相同面上且基本上垂直于梁的纵向轴线的两个凹口(entaille)界定，以便局部地降低所述梁的刚性。因此，在侧向碰撞的情况下，梁将首先在这些凹口处屈曲。这种设计允许在碰撞的情况下减小梁的屈曲，并因此减少由于碰撞产生的侵入。在压制型材时通过移动在压制头处的元件获得梁，在压制梁时通过减少所述梁的壁之一的厚度来制成凹口。

制造这种梁是复杂的，因为其需要在压制头处的特定工具以在压制操作期间改变梁的壁的厚度。

发明内容

本发明的目的是，提出一种易于实施的用于制造加强梁的方法，该加强梁包括至少一个弱化区域。另一个目的是，提出一种易于实施的包括至少一个弱化区域的加强梁。

根据本发明，实现该目的在于一种制造车辆的加强梁的方法，该加强梁包括至少一个弱化区域，弱化区域布置成使得梁在所述弱化区域中的抗屈曲性弱于在梁的其余部分中的抗屈曲性，其特征在于，该方法按顺序包括：

-压制型材的步骤，

-切割型材以获得至少一个型材的区段的步骤，

-使型材的区段局部形变以产生一个或多个弱化区域的步骤。

因此，制造这种梁简便，并且不需要开发复杂的制造工具。通过增加使型材局部形变的简单且快速的步骤，由具有通过压制获得的恒定截面的型材来获得包括至少一个弱化区域的梁。该局部形变的步骤可以通过局部地撕裂(déchirer)型材的冲头来实施，或者优选地通过使型材塑性形变的工具来实施。该局部形变的步骤例如通过改变型材的段的截面的表面来局部地改变型材的截面的几何形状，截面在此指定为垂直于压制方向的截面。

在本发明的一个优选实施例中，压制步骤形成具有对称平面的型材，对称平面沿着型材的纵向轴线延伸，并且其特征在于，切割操作以如下方式实施：获得两两对称的至少两个型材的区段。

因此，在型材的区段用于制造车门的加强梁的情况下，两个型材的区段之间的这种对称性允许由所述区段中的一个来实施定位于车辆的一侧上的门的加强梁，并且允许由型材的另一区段来实施位于车辆的另一侧上的门的加强梁，同时最小化切割的角料。可以例如以斜面的方式实施切割。

在有利的实施例中，切割可以被设置为使得：所产生的型材的区段相对于垂直于所述型材的区段的纵向轴线且穿过型材的长度的中间的平面对称。因此，获得的每个型材的区段是相同的，同时最小化切割的角料。