[发明专利]具有改进的紧固结构的电池模块有效
| 申请号: | 201680021364.5 | 申请日: | 2016-08-12 |
| 公开(公告)号: | CN107438911B | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
| 发明(设计)人: | 李泳昊;成准烨;金性泰 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/48 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高伟;陆弋 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 改进 紧固 结构 电池 模块 | ||
根据本发明的一个实施例的一种电池模块,包括:单体盒组件,其包括至少一个电池单体和用于堆叠的多个盒,用于堆叠的多个盒在其中接纳至少一个电池单体并且沿着高度方向布置成分层结构;以及感测组件,其安装在单体盒组件的至少一侧上,并且感测电池单体的电特性,其中用于堆叠的每个盒具有用于螺栓组件的指状物,所述指状物从盒的至少一个角部区域进一步突出超过其它角部区域,用于螺栓组件的指状物包括组件引导部,组件引导部以狭槽形状设置,并且感测组件包括:感测组件主体,其具有板形结构的形状并且具有安装在其上的多个感测构件;以及组装板,其与感测组件主体一体地形成并且能够插入到用于螺栓组件的指状物的组件引导部中。
技术领域
本公开涉及一种电池模块,并且更具体地,涉及一种在部件之间具有稳定的固定力的电池模块。
本申请要求于2015年9月2日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2015-0124321的优先权,该申请的公开内容通过引用并入本文。
背景技术
近来,可再充电二次电池已经被广泛地用作无线移动设备的能量源。此外,二次电池作为电动车辆(EV)和混合动力车辆(HEV)的电力源已经引起关注,这些车辆已被提出以解决由使用化石燃料的常规汽油车辆和柴油车辆造成的空气污染。
小型移动设备每个设备使用一个或几个电池单体,而中型或大型设备(例如汽车)由于需要高输出大容量电池而使用其中大量电池单体电连接的中型或大型电池模块或其中多个电池模块连接的电池组。
中型或大型电池模块可以被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。因此,中型或大型电池模块可以以高集成密度堆叠,并且具有小重量与容量比的棱柱形电池或袋型电池主要用作应用于中型或大型电池模块的电池单体。
特别地,使用铝层压片作为外部构件的袋型电池单体近来由于诸如小的重量、低的制造成本、和容易形状变形的优点而引起了相当大的关注。
为了使中型或大型电池模块提供预定装置或设备所需的输出和容量,多个电池单体应当串联地、并联地或串联组合地电连接并且维持稳定的结构,以抵抗外力。
由于中型或大型电池模块具有多个电池单体被组合成的结构,因此当一些电池单体遭受过电压、过电流或过热时,必然需要构造成感测并控制过电压、过电流或过热的感测单元。感测单元应该稳定地连接到电池单体,以向BMS提供可靠的电压/电流信息。
在一个示例中,常规的电池模块包括:单体盒组件,单体盒组件包括电池单体;和堆叠盒,堆叠盒被构造成堆叠电池单体。单体盒组件可以分层布置。感测单元可以联接到分层布置的单体盒组件的一侧。为了便于组装,经常应用钩紧固方法。
然而,在使用钩紧固方法的电池模块中,感测单元在钩紧固过程期间很可能被损坏,并且由于公差而在钩紧固部分中可能存在间隙,使得感测单元的固定状态可能变得不稳定。
同时,由于应用于汽车的中型或大型电池模块容易暴露于振动和冲击,因此中型或大型电池模块应具有高的结构和电稳定性。然而,常规的电池模块由于感测单元的固定状态如上所述不稳定而对冲击和振动具有弱的耐久性。
发明内容
技术问题
本公开设计来解决现有技术的问题,并因此本公开涉及提供包括感测组件的电池模块,其可以改进感测组件和单体盒组件之间的紧固结构抵抗冲击和振动的稳定性。
技术解决方案
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