[发明专利]具有关闭阀的热电池

说明书

本发明涉及一种热电池(1)，其包括储存容器(3)以及用于流体的入口管(7a)和出口管(7b)，所述入口管和出口管连接至流通回路，所述热电池(1)还包括至少两个关闭阀(9)，其分别布置在流体入口管(7a)和流体出口管(7b)上，以便当所述流体的流通流体关闭时，使容纳在储存容器(3)中的流体绝缘，所述关闭阀(9)是自动的，且包括：封壳(91)，容纳流体且包括用于所述流体的入口(93a)和出口(93b)；和浮子(11)，其在上位置和下位置之间可移动，在上位置中，当流通回路关闭时，浮子漂浮且阻挡至少流体出口(93b)，在下位置中，当流通回路操作时，浮子浸没，且允许流体在入口(93a)和出口(93b)之间流动。

技术领域

本发明涉及热电池领域，且更具体地涉及布置在机动车辆的热管理回路中的热电池。

背景技术

热电池通常用于为乘客舱供暖，特别是在电动车辆和混合动力车辆中，或用于为热管理回路中的热传递流体预热。热电池可还用于为发动机油或具有内燃机的车辆的自动变速箱的油预热。

当机动车辆被驾驶时，这些热电池通常载有热能，以在将来使用。对这些热电池的挑战因此是将储存的热能保持足够长，从而电池具有足够热能，以在接下来使用时具有足够热能。

用于防止热能耗散的已知方案是围绕整个热电池安装热绝缘件。可使用不同类型的绝缘材料，诸如泡沫、气凝胶或真空绝缘材料(诸如真空绝缘板、双重壁等)。尽管这些方案中的一些高效地绝缘，经由穿过热电池的流体通过热虹吸和/或传导导致的热损失没有被防止。

发明内容

本发明的其中一个目的是至少部分地克服现有技术中的缺点，且提出一种具有改进绝缘的热电池。

本发明由此涉及一种热电池，其包括储存容器以及用于流体的入口管和出口管，所述入口管和出口管连接至用于所述流体的流通回路，所述热电池还包括分别布置在流体入口管和流体出口管上的至少两个关闭阀，以便当所述流体的流通流体关闭时，使容纳在储存容器中的流体绝缘，

所述关闭阀是自动的，且包括：

-封壳，其容纳流体且包括用于所述流体的入口和出口，

-浮子，其布置在所述封壳内，且可在以下位置之间移动：

·上位置，其中，当用于所述流体的流通回路关闭时，浮子漂浮且阻挡至少流体出口，和

·下位置，其中，当流通回路操作时，浮子浸没，且允许流体在入口和流体出口之间流动。

这些关闭阀的存在限制容纳在储存容器中的流体和容纳在流通回路中的流体之间的热交换，这改进了热电池的热绝缘，由此必然改进热电池可容纳且储存热能量的时间。此外，浮子使得关闭阀自动化，即，当流通回路关闭时，浮子防止流体流回，而没有任何外界干预。

根据本发明的一个方面，关闭阀包括浮子的防卡住装置，当所述浮子移动时，该防卡住装置允许流体在封壳的位于浮子上方的上部部分和封壳的位于浮子下方的下部部分之间流动。

根据本发明的另一方面，浮子的防卡住装置是形成在封壳的内壁中的至少一个切槽，其链接封壳的下部部分和上部部分。

根据本发明的另一方面，浮子的防卡住装置是形成在浮子的壁中的至少一个切槽，其链接封壳的下部部分和上部部分。

根据本发明的另一方面，浮子的防卡住装置是通过浮子的至少一个管，其链接封壳的下部部分和上部部分。

根据本发明的另一方面，浮子的防卡住装置是副流体回路，其将封壳的流体出口链接至下部部分。

根据本发明的另一方面，浮子的防卡住装置具有引导件和穿孔的基部，在该引导件中，浮子可在其上位置和其下位置之间滑动，引导件和基部布置在距封壳的壁的给定距离处，从而流体可在封壳的壁和引导件之间并且在该基部下方流动。