[发明专利]排气涡轮增压器、主机、船舶

说明书

在排气涡轮增压器、主机、船舶中，设置：同轴地连结的压缩机(21)以及涡轮(22)；和压缩机(21)的轴端连结的电动发电机(32)；向电动发电机(32)的定子(62)的绕组(66)供给电流从而加热的间隔加热器(60)；检测电动发电机(32)的转速的转速传感器(54)；以及在由转速传感器(54)检测出的电动发电机(32)的转速超过预先设定的规定转速时停止间隔加热器(60)的控制装置(5)，从而能够抑制在电动发电机产生结露，并能够使电动发电机正常地工作。

技术领域

本发明涉及包括电动发电机的排气涡轮增压器、包括排气涡轮增压器的主机、包括主机的船舶。

背景技术

例如，作为搭载于船舶的主机的内燃机，为了削减燃费增加或废气中的CO₂而安装增压器。该增压器利用从内燃机排出的废气来驱动涡轮以及压缩机，从而将进气压缩并供给到内燃机，使内燃机的输出提高。另外，存在这样一种排气涡轮增压器：将电动发电机直接连结到增压器的转子轴，并利用电动发电机驱动转子轴，从而旋转压缩机以及涡轮，另一方面，用驱动压缩机的剩余的能量来利用发电机进行发电。

这种排气涡轮增压器已记载于下述专利文献1以及非专利文献2。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-224672号公报

非专利文献

非专利文献1：三菱重工技术报Vol.49No.(2012)新产品·新技术特集“利用废气进行发电的大型船用混合动力增压器的实用化”

发明所要解决的技术问题

这种排气涡轮增压器一般和内燃机一起配置于内燃机室。由于船舶在环境条件不同的地域航行，故内燃机室的温度根据该地域而变化。此时，例如，从温度以及湿度较高的地域移动到温度较低的地域时，容易在电动发电机产生结露。因此，使电流在电动发电机的定子的绕组流动，从而利用电阻而加热该绕组，从而防止产生结露。然而，存在这样的问题：由于在内燃机启动时用该电动发电机来旋转压缩机以及涡轮，所以此时若使电流流动至定子的绕组来加热，则可能会因过电流流动至电动发电机而导致电路的保险丝切断。

发明内容

本发明是为了解决上述技术问题而做出的，其目的在于，提供能够抑制在电动发电机中产生结露并使电动发电机正常地工作的排气涡轮增压器、主机、船舶。

用于解决技术问题的手段

为了达成上述目的的本发明的排气涡轮增压器的特征在于，包括：同轴地连结的压缩机以及涡轮；和所述压缩机的轴端连结的电动发电机；向所述电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置；在所述压缩机以及所述涡轮驱动前检测或推定所述电动发电机的转速的转速检测推定装置；以及在由所述转速检测推定装置检测出的所述电动发电机的转速超过预先设定的规定转速时停止加热器装置的控制装置，若输入向主机供给工作气体的工作气体指令信号，则所述控制装置停止所述加热器装置。

因此，通过设置向电动发电机的定子的绕组供给电流从而加热的加热器装置，从而能够抑制在该电动发电机中产生结露，若与压缩机以及涡轮连结的电动发电机的转速超过规定转速，则停止该加热器装置，从而停止向绕组供给电流，所以过电流不会流过电动发电机，能够防止切断保险丝并能够使电动发电机正常地工作。因此，通过工作气体指令信号停止加热器装置，从而在主机和压缩机以及涡轮驱动旋转前，加热器装置停止，过电流不会流过电动发电机，能够防止保险丝切断并能够使电动发电机正常地工作。

在本发明的排气涡轮增压器中，其特征在于，若输入所述工作气体指令信号，则所述控制装置在停止所述加热器装置后，在经过预先设定的规定的第一等待时间后，开始向所述主机供给工作气体。