[发明专利]座椅靠背及包括该座椅靠背的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用在汽车座椅中的座椅靠背。

背景技术

作为车辆(特别是汽车)的座椅的最重要的部件之一，靠背被用于支撑乘员的腰部区域和背部区域，并且特别是如果碰撞事故发生时用于吸收由乘员施加的冲击力以提供充分的缓冲。

座椅靠背主要包括一个框架和一个覆盖该框架的缓冲垫。作为负载支撑结构，该框架传统上由金属材料，诸如碳钢制成。然而，碳钢的高密度不利于减少座椅和车辆的重量。因此，必须最小化碳钢的使用以减少重量，这就限制了靠背框架的大小和负载面积。例如，靠背框架的下部和侧部只可以被形成为具有相对较小的负载面积的板条或杆，从而削弱强度和刚度并且不利于吸收和分配冲击力。并且，作为直接负载的部分，靠背的中心支撑部不得不被额外地制造成更小尺寸和更大弹性的单独的弹簧支撑构件，并通过额外的步骤被组装到框架上。一般来说，如上文所述的目前可用的座椅靠背具有以下缺点：重量大、冲击能量吸收效果和舒适度不佳、工艺性不能令人满意和较少的设计自由度。另外，总是期望设计座椅靠背以便节省车辆的内部空间。

PCT申请WO2010/101874A1公开了一种座椅背，包括由第一聚合物材料形成的靠背、由与第一聚合物材料不同的材料形成并且锚固到所述靠背的支架、以及由第二聚合物材料和多种纤维形成并且熔融粘合到所述靠背上的加强复合层。然而，由WO2010/101874A1提出的座椅背制造工艺复杂，并且强度不足。

本发明旨在解决现有技术中的上述和/或其他的问题中的一个或多个。

发明内容

在一方面中，本发明提供一种座椅靠背，包括：一个框架，所述框架包括通过注射模塑热塑性材料一体地形成的一个上部、一个下部、一个中心支撑部和两个侧部；以及一个细长的加强件，所述加强件通过包覆模塑(overmolding)被嵌入到所述侧部和所述中心支撑部中并且沿着所述侧部延伸，所述加强件被配置为沿着所述侧部和所述中心支撑部之间的边界弯曲。

由于座椅靠背的整体的框架是通过注射模塑比金属(例如，碳钢)更轻的热塑性材料而一体地形成的，因此能够减轻框架的重量、简化制造工艺、以及提高框架的设计自由度；并且，能够增加该框架的各部分的承载面积，并且因此有利于冲击力的吸收和分配以及座椅舒适度的改善。另外，通过设计借助于包覆模塑横跨靠背框架的侧部和中心支撑部而被嵌入并且沿着所述侧部和所述中心支撑部之间的边界弯曲的这样的加强件，能够增加加强件自身的刚度和强度并且加强所述侧部和所述中心支撑部之间的接合。

有利地，所述加强件的嵌入在所述侧部中的一部分还可以以所述加强件的整体的横截面为大体上S形这样的方式弯曲。所述加强件这样的大体上S形的配置能够进一步改善它的刚度和强度。

有利地，与所述上部相连接的所述侧部的至少一部分可包括一个底壁和两个侧壁，以便具有一个大体上U形的横截面，且所述加强件的被嵌入在所述侧部中的部分在所述U形的底壁和一个侧壁中延伸，并以所述加强件的整体的横截面为大体上S形的方式延伸到所述中心支撑部。所述侧部和S形加强件的这样的独特的多曲面设计使提高所述侧部的刚度和强度并减少其重量是可能的。

有利地，多个肋可被设置在所述U形的开口中以便与所述底壁和/或侧壁牢固地连接以加强所述侧部。通过这样的肋，使所述侧部的翘曲最小化并且改善在碰撞时吸收冲击能量的能力是可能的。

有利地，所述肋可以具有直线形、X形或Z字形的横截面以适于重量减少、刚度和吸收冲击能量的优先级。

有利地，所述侧部的一个下端可以限定一个用于组装座椅调角器的安装区域，并且所述安装区域设置有多个加强肋，以便具有高强度、高刚度和吸收冲击能量的高能力。

有利地，所述安装区域内的多个加强肋具有不同的形状、大小和定向以建立用于组装座椅调角器的安装区域。

有利地，所述加强件可由片状材料形成。这有助于减少重量并且便于制造。

有利地，所述加强件可以在上部和下部之间的整个座椅高度上延伸。这确保了靠背框架的整个侧部的加强。

有利地，所述中心支撑部和/或所述下部可以是片状的形状。此配置增加了框架的各部分的承载面积，并且因此便于冲击力的吸收和分配以及座椅舒适度的改善。

有利地，所述上部、下部和中心支撑部可以在竖直的横截面中共同形成一个大体非零高斯曲率的背部轮廓。此配置能够使座椅靠背变薄，以便节省车辆内的空间，特别是对于后面的乘员，并且还提高了靠背的刚度。