[发明专利]气囊用涂层基布、气囊及气囊用涂层基布的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及气囊用涂层基布、气囊以及气囊用涂层基布的制造方法。更详细地说，本发明涉及轻量并且紧凑，耐破裂性优异的气囊用涂层基布、由该气囊用涂层基布缝制而成的气囊以及该气囊用涂层基布的制造方法。

背景技术

近年来，为了确保车辆碰撞时的乘客的安全，车辆中正在安装各种气囊。作为各种气囊，可以例示驾驶员保护用、副驾驶员保护用、膝保护用、座位座椅中内置的胸部保护用、窗上部的顶棚内所安装的头部保护用等。任一气囊都是在窄的场所作为包含气体发生器(inflator)的模块被安装。因此，要求气囊所使用的基布轻量并且收纳时紧凑。

此外，要求气囊展开时，不因为冲击、囊内压而破裂的性质(耐破裂性)。因此，对于基布而言，为了获得耐破裂性优异的气囊，需要缝制部的网眼滑移少(即抗网眼滑移性高)，并且具备优异的机械特性(抗拉强力、撕裂强力等)。

为了兼具轻量和紧凑性与耐破裂性，研究了使用更低纤度的纱的基布。例如，专利文献1中，提出了使用总纤度为67～350dtex的纱的涂覆布帛。此外，作为可以获得轻量并且耐冲击性高的气囊的织物，专利文献2中，提出了由总纤度为250～350dtex、强度为9cN/dtex以上的纤维丝条形成的、目付190g/m²以下的织物。进一步，对于使用了低纤度纱的基布而言，作为获得优异的基布强力、耐热性的方法，专利文献3和专利文献4中，提出了在经纱和/或纬纱的至少一部分混用高强度纤维丝条并织造的基布的制造方法。此外，专利文献5中，提出了由总纤度为250～300dtex、强度为8.8～10.0cN/dtex以上的纤维丝条形成的、目付175g/m²以下的织物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-249655号公报

专利文献2：日本特开2009-167551号公报

专利文献3：日本特开2007-138356号公报

专利文献4：日本特开2007-138357号公报

专利文献5：日本特开2013-23784号公报

发明内容

专利文献1所公开的布帛的撕裂强力为180N左右以下，对于防止气囊的绽破而言是不充分的。此外，专利文献1所公开的技术未兼具抗网眼滑移性和抗拉强力，耐破裂性不充分。此外，专利文献2所公开的技术中，基布的目付为174g/m²以上，不能说充分地轻量并且紧凑。此外，专利文献2所公开的技术未兼具撕裂强力和抗网眼滑移性，耐破裂性不充分。进一步，专利文献3和专利文献4所公开的技术由于混用高强度纤维，因此是高成本的，并且抗网眼滑移性未被改善，耐破裂性不充分。此外，专利文献5所公开的技术未兼具撕裂强力和抗网眼滑移性。

本发明是鉴于这样的现有问题而提出的，其目的在于提供轻量并且紧凑，耐破裂性优异的气囊用涂层基布、由该气囊用涂层基布缝制而成的气囊以及该气囊用涂层基布的制造方法。

解决上述课题的本发明的一方式的气囊用涂层基布是对包含聚酰胺纤维的织物利用树脂实施了涂覆的气囊用涂层基布，是构成上述基布的聚酰胺纤维的总纤度为100dtex以上250dtex以下，抗拉强度为8.1cN/dtex以上，上述气囊用涂层基布的目付为170g/m²以下，按照ASTM D6478-02得到的基布收纳性为1400cm³以下，经向和纬向的撕裂强力为200N以上，经向和纬向的滑脱阻力为200N以上的气囊用涂层基布。

此外，解决上述课题的本发明的一方式的气囊用涂层基布是对由聚酰胺纤维织造的织物利用树脂实施了涂覆的气囊用涂层基布，是上述聚酰胺纤维的总纤度为100dtex以上250dtex以下，抗拉强度为9.0cN/dtex以上，上述气囊用涂层基布的目付为170g/m²以下，按照ASTM D6478-02得到的基布收纳性为1400cm³以下，经向和纬向的撕裂强力为200N以上，经向和纬向的滑脱阻力为200N以上的气囊用涂层基布。

进一步，解决上述课题的本发明的一方式的气囊是由上述任一气囊用涂层基布缝制而成的气囊。

此外，解决上述课题的本发明的一方式的气囊用涂层基布的制造方法为上述任一气囊用涂层基布的制造方法，是将经纱张力调整为30～70cN/根进行织造的气囊用涂层基布的制造方法。

具体实施方式

[气囊用涂层基布]