[发明专利]单动型液压缸

说明书

单动型液压缸(100)具备：缸盖(40)，其设置于缸筒(10)的开口部(10A)，活塞杆(20)贯穿该缸盖(40)；衬套(60)，其设置于缸盖(40)的内周，将活塞杆(20)支承成滑动自由；以及收纳凹部(50)，其形成于缸盖(40)的内周，衬套(60)被从入口部(50A)压入到该收纳凹部(50)，在收纳凹部(50)的底面(53)与衬套(60)之间形成有供润滑脂(70)填充的底部间隙(51)。

技术领域

本发明涉及单动型液压缸。

背景技术

日本JP2001-200810A公开了一种单动型液压缸，该单动型液压缸具备：活塞杆，其被插入到有底筒状的缸筒；活塞，其设置于活塞杆的顶端，将缸筒内划分成杆侧室和底侧室；缸盖，其设置于缸筒的开口部，将活塞杆支承成滑动自由。在日本JP2001-200810A所公开的单动型液压缸中，杆侧室是气室。

发明内容

一般而言，在杆侧室被填充气体的单动型液压缸中，为了降低活塞杆的滑动摩擦，向缸盖的内周填充润滑材料。

在日本JP2001-200810A所公开的单动型液压缸中，缸盖具有：衬套，其将活塞杆支承成滑动自由；以及润滑材料，其被填充到在缸盖的内周形成的内周槽。如此，在日本JP2001-200810A所公开的单动型液压缸中，通过向缸盖的内侧填充润滑材料，活塞杆与衬套之间的润滑性得以保障。

然而，在这样的缸盖的内周形成的槽难以加工。因此，对于日本JP2001-200810A所公开那样的单动型液压缸而言，有可能导致制造效率降低。

本发明的目的在于提高单动型液压缸的制造效率。

根据本发明的某一形态，一种单动型液压缸，其具备：有底筒状的缸筒，其在一端具有开口部；活塞杆，其被插入到缸筒；活塞，其连结于活塞杆的顶端，将缸筒内划分成填充气体的杆侧室和供排工作液的底侧室；缸盖，其设置于缸筒的开口部，活塞杆贯穿该缸盖；衬套，其安装于缸盖的内周，将活塞杆支承成滑动自由；以及收纳凹部，其形成于缸盖的内周，衬套被从入口部插入到该收纳凹部，在收纳凹部的底面与衬套之间形成有填充润滑材料的底部间隙。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式的液压缸的局部的剖视图。

图2是表示本发明的第1实施方式的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

图3是表示本发明的第2实施方式的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

图4是表示本发明的第3实施方式的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

图5是表示本发明的第4实施方式的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

图6是表示本发明的第5实施方式的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

图7是表示本发明的比较例的液压缸的衬套和收纳凹部的剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下，参照附图对本发明的第1实施方式的单动型液压缸100进行说明。以下，将单动型液压缸100简称为“液压缸100”。

如图1所示，液压缸100具备：有底筒状的缸筒10，其在一端具有开口部10A；活塞杆20，其被插入到缸筒10；活塞30，其连结于活塞杆20的顶端，将缸筒10内划分成杆侧室2和底侧室3；缸盖40，其设置于缸筒10的开口部10A，活塞杆20贯穿该缸盖40。

液压缸100被用作使叉车的载货升降的升降缸。液压缸100的缸筒10与叉车的车身(省略图示)连结，活塞杆20与供载货载置的货叉(省略图示)连结。液压缸100以中心轴线沿着铅垂方向延伸的方式搭载于叉车的车身。通过液压缸100伸缩工作，货叉进行上下运动。